GripTV

Main Menu

  • Start
  • TV
  • Novinky
  • Testy
  • Videa
  • Rozhovory
  • Sport

logo

  • Start
  • TV
  • Novinky
  • Testy
  • Videa
  • Rozhovory
  • Sport
  • Test Toyota Proace Verso Nomad Wanderer: 2v1

  • První jízda Dacia Sandero: Revoluční generace

Auto-motoNovinkyOstatníTesty
Home›Auto-moto›Dámský test Citroënu C4 Cactus: Levnější auto, za kterým se otočí tolik lidí, nenajdete!

Dámský test Citroënu C4 Cactus: Levnější auto, za kterým se otočí tolik lidí, nenajdete!

By Dominik Vlk
2.8.2015
1301
0
Share:

DSC_1951

Na testování jsem tentokrát dostala Citroën C4 Cactus. Jedná se patrně o nejlevnější nové auto, za kterým se otáčí davy lidí. Jeho vzhled je totiž velmi nevšední a řekla bych, že ho buď milujete nebo nenávidíte. Rozhodně je to auto, které vzbudí emoce. Nenechává vás chladným, ať už se vám líbí nebo ho nesnášíte. Nejšílenější na exteriéru jsou vzduchové kapsle Airbump. Ty mají být umístěny na místech, kde jsou auta často omlácená. S tím mají francouzi velké zkušenosti, jelikož ve Francii jsou drobné ťukance na denním pořádku. Je škoda, že o umístění Airbump rozhodoval zřejmě někdo bez dětí – na hraně zadních dveří totiž Airbump chybí. Vzduchové kapsle existují ve čtyřech odstínech – Black, Gray, Dune a Chocolate. Ve spojení s deseti odstíny karoserie to přináší možnost individualizace.

Interiér vozu pokračuje v extravaganci vnějšku. Přidává k tomu ještě maximální digitalizaci a minimalistický design. Všimněte si například stylových madel nebo designové přihrádky u spolujezdce, která může být tak velká díky tomu, že airbag spolujezdce je umístěn ve stropě. Se zmíněnou digitalizací přichází také pár problémů. Dotykové senzory na krajích sedmipalcového displeje je za jízdy velmi složité trefit a i odezva samotného systému není nejlepší. Digitální je i rychloměr, který nemá otáčkoměr, což může nám ženám a začátečníkům činit problémy. Místo otáčkoměru vám Cactus radí jaký stupeň rychlosti máte zařadit, bohužel radit umí pouze s přeřazením na vyšší rychlostní stupeň. Kamarádi si také všimli, že Cactus nemá ukazatel teploty chladicí kapaliny, což mne osobne příliš netrápí.

I jedny z mála mechanických věcí uvnitř vozu fungovaly podivně. Mluvím nyní o ruční brzdě, která šla povolit velmi ztuha a o nepřesné převodovce. I když jsem měla zařazenou rychlost, tak s řadící pákou šlo kvedlat. Radost mi naopak dělala středová opěrka a velmi pohodlné sedačky. Pokud přihlédnu na cenu vozu, tak interiér Cactusu působí luxusně a vypadá dražší než ve skutečnosti je. Na pocitu luxusu mi ještě přidávala bohatá výbava. K dispozici jsem měla tempomat, couvací kameru, navigaci nebo vyhřívané sedačky. Přední okna jsou v elektrice (bez automatického dojezdu), zadní lze pouze vyklápět. Skvělou vychytávkou jsou pak stěřace Smart Wash s ostřikovači přímo na konci gumové lišty nebo velké schránky na věci. Zavazadlový prostor je poměrně veliký. Jeho jedinou chybou je vysoká spodní hrana.

O pohon testovaného auta se stará 1,2litrový tříválec s turbem, který má výkon 81 kW. Tento motor jsem měla bez turba již v Peugeotu 108, kde mne trápila jeho nekultivovanost. Tu však u C4 Cactus nehledejte. Motor je klidný a s Cactusem dokáže velmi solidně zahýbat. Osobně mne však s Cactusem bavila spíše pohodová jízda. Cítila jsem ale, že podvozku nedělá problém ani rychlejší jízda. Co naopak podvozku dělá problém je přejíždění kanálů, retardérů a podobných překážek. Jinak je ale poměrně komfortní. Převodovka je pětistupňová a nemá žádnou blokaci pro zařazení zpátečky, což mi nepříjde úplně šikovné.

Na začátku jsem říkala, že C4 Cactus vás nenechá rozhodně bez emocí. Stejné to bylo i u mne. Jedná se o dobré, levné, stylové a jednoduché auto. A i přes jeho chyby ho miluji. Je totiž odvážně jiný. Má své mouchy, ale Cactus hraje hlavně na vzhled, takže pokud se vám líbí, tak není co řešit. Jděte do něj.

Za fotky děkujeme Tomas Devera Photo!

Základní cena vozu 409 900 Kč
Motor řadový tříválec, turbo
Uložení motoru vpředu napříč
Objem 1 199 cm3
Výkon 81 kW (110 koní) při 5 500 ot./min.
Točivý moment 205 Nm při 1 500 ot./min.
Hmotnost 1 115 kg
Výkon/hmotnost 98 koní/t
Zrychlení 0−100  9,3 s
Max. rychlost   188 km/h
Převodovka manuální, 5 rychlostí
Poháněná kola přední
Spotřeba ve městě 5,8 l/100 km
Spotřeba mimo město  4,0 l/100 km
Spotřeba kombinovaná 4,7 l/100 km
Objem palivové nádrže 50 l
Zavěšení přední nápravy pseudo McPherson
Zavěšení zadní nápravy vlečená ramena s torzní příčkou
Rozměr pneumatik 205/55 R16
Délka 4 157 mm
Šířka 1 729 mm
Výška 1 480 mm
Rozvor náprav 2 595 mm
Objem zavazadlového prostoru 348 l

Autor článku: Michaela

 

TagsC4CactusCitroendámskýrecenzetest
Previous Article

Dalších 11 šokujících servisních případů!

Next Article

Video: Alfa Romeo Giulia QV ukázala svůj ...

0
Shares
  • 0
  • +

Dominik Vlk

Do redakce GripTV.cz nastoupil v srpnu 2013, předtím měl vlastní stránky. Od roku 2015 je šéfredaktorem.

Related articles More from author

  • Grip VideoRally

    Tomáš Kostka před Rally Jeseníky – VIDEO

    21.9.2012
    By honzasebe
  • NovinkyOstatníRallyTiskové zprávy

    Tři otázky pro Sébastiena Loeba

    30.4.2013
    By Dady
  • NovinkyOstatníRally

    Video: Test Valašská rally Olga Lounová a Richard Nesvadba

    4.4.2014
    By Jakub Jančík
  • Auto-motoNovinkyTesty

    Dámský test Fiat 500 1.4 16V (2009): Mentolová radost

    5.6.2016
    By Dominik Vlk
  • Auto-motoNovinkyOstatníTesty

    Dámský test Peugeotu 108: Láska na první i druhý pohled

    17.7.2015
    By Dominik Vlk
  • AutosalónyNovinkyOstatníTiskové zprávy

    DS WORLD PARIS: BRZY OTEVÍRÁME

    1.9.2013
    By Dady

Doporučujeme

  • Auto-motoAutonovinkyGrip FotoNovinkyOstatníTuningVeterániZajímavosti

    Foto: Vzácné BMW E30 Alpina C2 2.7 je na prodej!

  • Grip VideoNovinkySupercarsZ jiného světaZajímavosti

    Video: Konečnou odpověď na otázku výroby karbonových kol dal Koenigsegg!

  • Auto-motoGrip VideoNovinkyTop Gear

    Pusťte si 2. díl Top Gear bez Clarksona a spol. s českými titulky, je to opět špatná parodie

Sleduj nás na Facebooku

KONTAKT NA GRIPTV

redakce@griptv.cz

GripTV s.r.o.
Jasná I 1513/10
Praha 4 – Braník
147 00