Test Audi A1 1.4 TFSi (2010): Překvapivě dobré auto i pro muže (video)

Automobilový svět má pár zásad, které by se měly dodržovat. Třeba nekupovat BMW bez xenonů a nejezdit v Audi A1, pokud jste muž. A už vůbec ne v základní výbavě, s plastovými zrcátky a bez xenonů.

V praxi jsem zjistil, že na tomto autě není nic špatně, ani když jste muž. Jasně, nebudíte respekt a auta vám automaticky neuhýbají z levého pruhu dálnice. Ale bavíte se. Auto jezdí naprosto samozřejmě a příjemně. Testovaná A1 měla motor 1.4 TFSi s výkonem 90 kW. Není to moc, ale rozhodně to není málo. Při rozumné práci s převodovkou a plynem budete patřit mezi nejrychlejší. Ve městě určitě, auto je nesmírně mrštné. Motor překvapí množstvím využitelných otáček, na které u současných TFSi nejsme zvyklí, navíc doprovázených příjemným zvukem.

Snad všichni ví, jak Audi A1 vypadá zvenku, je to zkrátka smrsklé dospělé Audi. Každého ale překvapí, jak prostorné je auto uvnitř. Samozřejmě, pokud se bavíme o předních sedadlech, na zadních dvou se pohodlně sedět nedá, pokud máte více, než 150 cm, tak určitě ne. Ve předu však máte plno prostoru i na šířku, krásně čitelné přístroje a tlačítka s dokonalým odporem. Jak jsem již psal v úvodu, testované auto bylo v nižší výbavě, i přes množství záslepek ale interiér vypadá moc hezky.

Spotřebu nehodnotím, s autem jsem většinu testu někam spěchal a to většinou po městě. I tak ale nebyla nijak drastická, jak se u malých turbomotorů stává. Vyzkoušel jsem, že se dá dostat i na 5,8 litru, většina tras však byla okolo 7 litrů na sto kilometrů.

A1 se díky kapesním rozměrům vejde všude. Při proplétání městem super a při parkování úžasné. Spolu s velkým rejdem zaparkujete i na místech, která na první pohled vypadají kratší, než samotné auto.

Takže co z toho plyne? Když jste muž v Audi A1, tak nebudete budit respekt, nesbalíte na ni asi moc slečen a když s ní přijedete na jednání, nebudou vám všichni ležet u nohou. Pokud ale chcete skvělé a originální auto do města, je Audi A1 jasná volba. A ani za městem se neztratí, jízda s ní umí být i příjemně sportovní. Pokud jste však žena, budete ji milovat a bude vám slušet. A stav vozu není třeba řešit, testovaná A1 je sice již 6 let stará, ale najela pouze necelých 30 tisíc kilometrů, takže až na pár škrábanců bylo auto jako nové.

Jelikože se ovšem přece jen hodí Audi A1 více k ženě, tak jsme poprosili Michaela Sacherovou, českou drifterku, aby si sedla za volant a my mohli natočit klip, který naleznete nad textem. Díky moc za spolupráci, Míšo!

Slovo odborníka

Na stoupající poptávku v segmentu prémiových mini vozů, zareagovalo Audi v roce 2010, kdy na trh uvedlo nejmenší vůz ve své produkci s názvem A1.  Audi není v třídě nejmenších premiových vozů nováčkem, první zkušenosti získala již s modelem A2, který však nesplnil původní očekávání a jeho výroba byla bez náhrady ukončena. Ačkoli spadá ,,á jednička“ do kategorie vozů, kde zákazníci, nebo v tomto případě spíše zákaznice posuzují primárně vzhled vozu, svými jízdními vlastnostmi rozhodně nezaostává za mnohem většími vozy a lze jej v tomto směru směle zařadit na špici, přesahující svými jízdními vlastnostmi pomyslné hranice své kategorie.

Pod označením Sportback, byla v roce 2012 uvedena pětidvéřové verze. Označení Sportback u tohoto vozu však nepřineslo prodloužení karoserie. Co se rozměrů týče, jediným výraznějším vylepšením, je výška nad  zadními sedadly, kde mají cestující o 11 milimetrů místa více, oproti třídvéřové verzi vozu. Beze změny zůstal i zavazadelník, který má u obou verzí objem 270 litrů.  Ve své třídě nasadilo Audi tímto modelem  laťku velmi vysoko a dle zájmu který vůz vzbudil, se dá očekávat že ho nečeká osud jeho předchůdce.

Patrik Spurný, Auto ESA

Za zapůjčení vozu děkujeme společnosti Auto ESA. Vozy Audi A1, které má Auto ESA v nabídce, naleznete zde.