Test Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro (2011): Univerzální auto, které zvládne téměř vše (video)

4. generace Audi A6 Avant byla představena v roce 2011 a stále se jedná o aktuální model, který pouze prošel decentním faceliftem před 3 roky. Již je ovšem na trhu také dostatek ojetin a toto Audi si tak lze pořídit i za méně než polovinu původní pořizovací ceny. Mezi takové patří i námi testovaný exemplář z počátku výroby, který jsme si vypůjčili v Auto ESA. Audi se povedlo vytvořit nadčasový design, díky kterému vypadá A6 i po 6 letech svěže. Zajímavostí pak je, že A6 byla nabízena se 3 druhy předních světel. V základu jste dostali halogenová světla, za menší příplatek bi-xenony a za větší příplatek pak LED světlomety.

Audi A6 je nabízeno rovnou ve třech verzích, které mají pod kapotou motor 3,0 TDI. Ten nejslabší měl 150 kW a jednalo se o jediný naftový šestiválec, který nemusel mít pohon všech kol. Vrcholným provedením pak byl bi-turbo třílitr o výkonu 230 kW. My máme pod kapotou „zlatou střední cestu“ – šestiválec s 180 kW, který je spojen s automatickou převodovkou a pohonem quattro. Z našeho pohledu se jedná o ideální volbu. Zrychlení z nuly na sto je otázkou 6,3 vteřin a maximální rychlost je 243 km/hod. Proč mluvíme v minulém čase? Jelikož během modernizace naftové šestiválce posílily.

Uvedené hodnoty jasně vypovídají o tom, že tento kombík opravdu jede. Na nedostatek výkonu si nebudete moct stěžovat v žadné situaci. A6 Avant zrychluje v každé rychlosti velmi svižně. Bez obav se s ním můžete pustit do závodů o nejrychlejší auto v levém dálničním pruhu. Navíc je třeba říct, že výkon se perfektně dávkuje a motor má velmi kultivovaný a příjemný zvuk. Převodovka řadí rychle a plynule. Za více než 1 300 kilometrů jsme dosáhli průměrné spotřeby 7,8 litru na sto kilometrů, což považujeme za velmi solidní výsledek.

Jezdit s A6 Avant je více než příjemné. Audi je mezi Mercedesem a BMW. Nabízí o trochu méně komfortu než éčko, ale na druhou stranu není tak moc sportovní jako pětka. Naladění A6 je tak akorát na každodenní použití. V zatáčkách se chová jistě, ale zároveň z vás nevyklepe duši, když jedete po D1. Pokud je A6 Avant vybaveno nastavitelným podvozkem, tak doporučujeme režim komfort, ve kterém se nám jezdilo nejlépe. O dobrou trakci se stará systém quattro, který patří mezi nejlepší systémy 4×4.

Interiér Audi A6 Avant je luxusní, ale mohl by být o něco prostornější. Zpracování je u Audi na velmi vysoké úrovni, ale materiály bychom si dokázali představit ještě o kousek lepší. Ergonomie ovládání je bezchybná, až tedy na ovládání systému MMI. Na ten si je potřeba zvyknout. Za volantem si řidič najde příjemnou pozici a vydrží v ní komfortně sedět opravdu dlouho. Sedadla jsou velmi pohodlná a jet s tímto autem dlouhou cestu není žádný problém. A6 Avant je vlastně ideální společník na dlouhé trasy. A to i díky adaptivnímu tempomatu a asistentu jízdy v pruzích. Líbí se nám i budíky, které nabízí analogový otáčkoměr a rychloměr a zároveň poměrně velký displej, který umí zobrazovat vše – palubní počítač, telefon, rádio i navigaci. Toto řešení se nám líbí více než jen velký displej.

Závěr? Audi A6 Avant 3,0 TDI quattro je univerzální auto, které zvládne téměř vše. Umí jet fakt rychle nejen na dálnici, ale na druhou stranu umí být pohodlné. Odveze celou rodinu, nabízí zavazadlový prostor o objemu 565 litrů a má poměrně úsporný motor. A díky pohonu quattro jen tak někde neuvíznete. Jeho vzhled je nadčasový a jen tak nezestárne. Má vůbec nějaké nevýhody? Uvnitř bychom si dokázali představit o kousek hezčí materiály a jednodušší ovládání systému MMI. A řízení by mohlo nabízet více zpětné vazby, aby jízda byla větší zábava.