Test Peugeot 3008 GT (2017): Dotažený krasavec

Peugeot 3008 se stal evropským autem roku 2017, což vyvolalo vášnivé debaty, jelikož francouzské SUV dokázalo porazit například i Mercedes-Benz třídy E a nebo Volvo S90. Pojďme se ale vykašlat na to, zda vyhrál Peugeot oprávněně a jako obvykle se podívejme, jaké je to auto. Označení 3008 není u Peugeotu nové. Pod tímto číslem se dříve nacházelo trochu divně vypadající MPV, které se ale nyní transformovalo do elegantního SUV. Peugeot v poslední době dělá opravdu hezká auta a 3008 je podle nás vzhledově nejpovedenější model francouzské automobilky.

Na test jsme si vybrali vrcholnou variantu GT, což znamená, že pod kapotou máme dvoulitrový turbodiesel BlueHDi o výkonu 133 kW a točivém momentu 400 Nm. Tento motor je spojen výhradně s šestistupňovým automatem, který řadí dobře, a pohonem předních kol. I přesto, že se jedná o SUV, tak Peugeot nabízí i pro ostatní motorizace pouze pohon předních kol. Verze GT posouvá už tak vyzývavý vzhled ještě o kousek dál a to díky dvoubarevné karoserii a nebo 18palcovým kolům.

Dvoulitrový diesel rozhýbe SUV z nuly na sto za 8,9 vteřin a maximální rychlost je pak 207 km/hod. 180koňový motor tedy nabízí slušnou dynamiku a jízda s 3008 je velmi příjemná. Francouzské SUV má totiž velmi dobře naladěný podvozek, který nabízí komfort a zároveň i stabilitu v zatáčkách. Zábavné je také řízení skrze malý volant. Peugeot 3008 GT totiž ochotně zatáčí a pohotově reaguje na povely volantem. Auto můžete ještě přiostřit zapnutím režimu sport, ale v tom se dočkáte především umělého zvuku motoru.

Zkratka GT pak auto zcela vystihuje, jelikož umí nabídnout svižnější svezení a zároveň nabízí výtečný komfort na delší trasy. Naftový dvoulitr je totiž kultivovaný a i v dálničních rychlostech je v kabině ticho. Jízda po dálnici je pohodová i díky tomu, že nová 3008 je vybavena adaptivním tepomatem, na jehož fungování si nelze téměř stěžovat. Pouze v momentě, kdy jsme dojížděli o hodně pomaleji jedoucí auto, nám přišlo, že Peugeot nezačíná brzdit včas a obvykle jsme šlápli na brzdu sami. Špatná není ani spotřeba motoru. Na konci testování jsme našli v palubním počítači průměrnou spotřebu 6,3 litru na 100 kilometrů. Během týdenního testování jsme podnikli delší cestu po dálnici i jízdu po městě a okreskách.

Zcela nový je i interiér vozu, který dostal též velmi povedený design. Uvnitř vozu se nachází dva velké displeje – jeden ve středu, který je natočen na řidiče, a druhý displej nahradil analogový tachometr a otáčkoměr. První zmíněný displej se ovládá dotykem a pomocí tlačítek pod ním. Druhý pak pomocí tlačítka na volantu. Oba displeje mají dobré rozlišení a i na slunci jsou čitelné. Stěžovat si nelze ani na ovládání. Pochválit musíme přitomnost otočného ovladače pro ovládání hlasitosti, který bohužel v poslední době z aut mizí. Displej místo analogových ukazatelů nabízí několik režimů – displej může zobrazovat třeba i navigaci. Peugeotu se také povedlo displej umístit tak, že alespoň nám ho nezakrýval volant, což bývá pro někoho problém v Peugeotu 208.

Interiér nevyniká pouze dvěma displeji – povedený je i zbytek. Vše je z hezkých materiálů a nikde nic nevrže. Velmi pohodlná jsou i přední sedadla a vyloženě špatná nejsou ani zadní. Peugeot 3008 sice nenabízí přebytek prostoru, ale na druhou stranu si žádný cestující nemůže stěžovat na nedostatek prostoru. Je ho prostě tak akorát. Zavazadlový prostor pak nabízí slušných 520 litrů, což je kupodivu více než nabízela minulá 3008. Peugeot nezapomněl ani na řadu asistentů. Zmínili jsme již adaptivní tempomat. Kromě toho je 3008 vybavena například parkovacím asistentem s kamerami, systémem pro hlídání mrtvého úhlu, systémem pro rozpoznávání dopravních značek a nebo automatickými dálkovými světly, které mimochodem svítí skvěle – jedná se o LED světlomety. V interiéru si nelze prakticky na nic stěžovat. Snad jen vyhřívání sedaček by mohlo být silnější.

Peugeot 3008 GT je vážně povedené auto, protože nejen perfektně vypadá, ale je také dotažené. Jizdní vlastosti jsou dobře vyvážené – na jednu stranu vás auto vtáhne do děje a na druhou stranu nabízí komfort. Nechybí ani nejnovější technologické prvky, které fungují spolehlivě. Vše pak podtrhuje povedený design exteriéru i interiéru. Jen je třeba počítat, že vybavená 3008 GT není za 510 000 Kč, což je základní cena 3008. Nejnabušenější provedení totiž začíná na 895 000 Kč, což není málo. Abychom ale jen nechválili, tak je třeba zmínit, že někomu může vadit absence pohonu všech kol, ale podle nás to problém není, jelikož 3008 je určena především na silnici.