Test BMW M140i xDrive (2017): Famózní auto

BMW přišlo s nejmenší řadou 1 poprvé v roce 2004. Jednalo se o jizdně povedený vůz, který ale mohl být o něco hezčí. V roce 2011 dorazila druhá generace, která už vypadala o kus lépe, ale pořád to nebylo ono. Před dvěma roky prošla aktuální (druhá) generace výrazným faceliftem, který podle nás udělal z BMW řady 1 opravdu pěkně vypadající kompakt. Už před faceliftem se řada 1 mohla pochlubit šestiválcovým provedením M135i. Toto provedení ale posílilo a dostalo nové jméno – M140i. A právě toto unikátní auto (na poměry své třídy) jsme měli možnost vyzkoušet.

BMW totiž jako jediné nabízí šestiválec. Mercedes do A 45 AMG dává 2litrový čtyřválec a Audi montuje do RS3 2,5litrový pětiválec. Oba motory jsou sice o něco výkonnější, ale šestiválec je prostě jiný kafe. Pod kapotou M140i je konkrétně dvoukomorovým turbodmychadlem přeplňovaný řadový šestiválec – 3litrový motor nabízí 340 koní a 500 Nm. Tento výkon může mířit na zadní kola skrze manuální převodovku. My tu však máme verzi s pohonem všech kol xDrive a osmistupňovým automatem Steptronic. Právě v této konfiguraci se může M140i pochlubit nejlepším zrychlením z nuly na sto, které je otázkou pouhých 4,4 vteřin. Maximální rychlost je pak 250 km/hod.

Ještě více ovšem oceňujeme, jak BMW M140i funguje jako celek. Tohle auto nemá pouze silný motor, ale i pefektní odezvu na plyn, skvěle řadící automatickou převodovku a úžasný M sportovní podvozek. I když tedy M140i umí jezdit klidně a tiše, tak vám garantujeme, že tak budete jezdit pouze tehdy, když vás k tomu donutí manželka. Jinak si totiž budete užívat, jak tohle BMW jezdí. V naší konfiguraci to sice není „správné“ BMW, ale nám je to upřímně úplně fuk. Po sešlápnutí plynu se dočkáte skvělého zrychlení, které doprovází krásný hutný zvuk. A v zatáčkách vás zase dostane podvozek, který perfektně drží, ale na druhou stranu není přehnaně tuhý. Ždímat tohle BMW na okreskách je vážně zábava, protože je to řidičsky fakt dobrý auto. Vytknout mu snad lze pouze vlažnější nástup brzd. Jinak je ale všechno až překvapivě skvělé – i variabilní sportovní řízení je na dnešní poměry špičkové.

Proč překvapivě skvělé? Na první pohled totiž nemáte šanci odhadnout, jak dobře tohle BMW jezdí. Jedná se o normální jedničku s M paketem, která má navíc jen dvě koncovky výfuku, širší pneumatiky a větší brzdy. Dalo by se říct, že je to tak trochu sleeper, což se nám líbí. A jak už jsme na začátku zmínili – mnichovské automobilce se podařilo vypilovat vzhled řady 1 tak, že už vypadá jako dospělé BMW. Za kolik M140i jezdí? My jsme jezdili za 13,2 l na 100 km, což je zcela odpovídající spotřeba.

Pojďme se přesunout do interiéru. BMW se daří velmi dobře kombinovat analogový svět s tím digitálním. Výborný je systém iDrive, který patří vůbec k tomu nejlepšímu. Chválíme skvělé sportovní sedačky a manuální ruční brzdu. Trochu horší je to s praktičností, ale třeba zavazadlový prostor o objemu 360 litrů je dostatečně velký. Uvnitř BMW se celkově hezky žije a jen těžko lze interiéru něco vytknout. Celý vnitřek je vyroben z prémiových materiálů a působí luxusně – až na tlačítka pro ovládání rádia na palubní desce. A nepodařilo se nám najít digitální tachometr – pokud ho lze nastavit, tak je v menu někde hodně schovaný.

Závěr tohoto testu bude krátký. Tohle auto je prostě geniální. Pokud hledáte kompakt na denní používání, který vám nabídne také radost z jízdy, tak si kupte M140i. A nestojí ani přehnaně moc – s manuálem může být vaše za 1 180 400 korun a námi testovaná verze začíná na 1 290 900 korun. V nabídce je i třídvéřová verze, která je o něco levnější.