Test Citroën C-Elysée 1.6 VTi (2017): Když nechcete ojetinu

V roce 2012 přišel koncern PSA se dvěma levnými sedany – Peugeotem 301 a Citroënem C-Elysée. Oba vozy jsou až na detaily shodné. Zhruba před rokem prošly obě verze faceliftem a my se dnes zaměříme na vůz od Citroënu, který jsme v modernizovaném provedení vyzkoušeli.

Pod kapotou námi testovaného vozu se nachází 1,6litrový čtyřválec nabízející 115 koní. Výkon je hnán na přední kola skrze šestistupňový automat. Zrychlit z 0 na 100 km/hod umí C-Elysée za 11,1 vteřin a maximálně se rozjede na 180 km/hod. Dynamika vozu je pro jeho určení naprosto dostatečná a na motor a převodovku si nelze stěžovat, jestliže budete na C-Elysée koukat tím správným pohledem. C-Elysée bylo totiž vytvořeno pro nenáročné řidiče, kteří chtějí levné nové auto. Podle toho také vypadají nejen jeho jizdní vlastnosti.

Pokud tedy jedete stylem „chci se bez poruchy převézt z bodu A do bodu B“, tak funguje C-Elysée velmi dobře. Jestliže ale budete chtít jet dynamičteji nebo si trochu užít zatáčky po cestě, tak narazíte. A to hned několikrát – motor začne řvát, ale zrychlení se příliš nedočkáte, převodovka bude líná a podvozek přestane fungovat. Když ale pojedete v klidu, tak se naopak dočkáte skvělého pohodlí a spotřeby okolo 7,5 litru na 100 kilometrů.

Pochvalu si zaslouží C-Elysée za vzhled. I když samozřejmě nezapře, že se jedná o levný sedan, tak vypadá fakt dobře. Pomohla tomu i nedávná modernizace, která vylepšila třeba přední masku nebo zadní světlomety. Změnami prošel i interiér, který ale už po vzhledové stránce tak hvězdný není. Skvělé ale je, že i v C-Elysée můžete mít nyní 7palcový dotykový displej s navigací a podporou Android Auto a Apple CarPlay. Počítat musíte s levnými plasty a horším zpracovnáním. Naopak dostanete praktický a celkem prostorný interiér. Nejhorší není ani ergonomie ovládání. Za volantem se nám však nepodařilo najít ideální polohu. Zavazadlový prostor nabízí 506 litrů, ale je hůře přístupný vzhledem k tomu, že se jedná o sedan.

Citroën C-Elysée je stvořen pro lidi, kteří nechtějí ojetinu, ale nemají na auto velký rozpočet. Základní cena tohoto vozu je totiž 255 500 Kč a námi testovaný model s nejsilnějším benzínovým motorem, automatem a nejvyšší výbavou může být váš za 344 500 Kč. To je hodně muziky za málo pěnez. Musíte však počítat s tím, že automobilka musela na voze šetřit.

Tím nechceme říct, že by C-Elysée nemělo vydržet, naopak působí velmi trvanlivě, ale nutnost šetřit na voze poznáte. Nepovažujme to však za chybu, C-Elysée má být přesně takové. A my ho máme svým způsobem rádi – je to upřímné levné auto. Srovnávat ho se Škodou Rapid ale nelze. Tento francouzský sedan je konkurent spíše pro Dacii. U nás se mu však oproti rumunské konkurenci příliš nedaří. Například ale v Číně, Turecku nebo Alžírsku slaví poměrně úspěch.