První jízda: Citroën C4 Cactus (2018)

Citroën uvádí na český trh modernizovaný model C4 Cactus. Při této příležitosti jsme nový hatchback krátce vyzkoušeli. Ano, čtete správně. Citroën v rámci modernizace proměnil C4 Cactus z crossoveru na hatchback. Důvod je jednoduchý, přestala se vyrábět klasická C4. A právě tu má nahradit nový Cactus.

Ze stejného důvodu došlo při modernizací k zmírnění původně velmi extravagantního vzhledu. Po vzoru C3 a C3 Aircross tak vzduchové kapsle Airbump plní už pouze estetickou funkci. S jejich zmenšením došlo totiž k zániku jejich praktického využití. Pro někoho to může být škoda, ale Citroën se tak snaží zajistit to, aby se C4 Cactus líbil více lidem. Přepracovný je i předek a zadek vozu. Každý si určitě všimne zcela nových zadních světlometů.

Nový Cactus je aktuálně k mání se dvěma motory – se 110koňovým benzínovým tříválcem 1.2 PureTech a se 100koňovým naftovým čtyřválcem 1.6 BlueHDi. Oba motory mají v základu 5stupňový manuál. Benzínová jednotka může mít za příplatek 6stupňový automat, který by měl být později dostupný i pro diesel. U Cactusu je tak konec s robotizovanou převodovkou. Paleta motorů se bude zanedlouho měnit, vzhledem k nové emisní normě.

My jsme během první jízdy vyzkoušeli naftovou verzi. Ta má 100 koní a 254 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h je otázkou 10,6 vteřin a maximální rychlost je 184 km/h. Pro povahu Cactusu je to zcela dostatečný výkon. Nový Citroën totiž jako ostatní modely kašle na sportovnost a naopak se snaží o co největší pohodlí. V tomto směru automobilka u C4 Cactus hodně zapracovala. Nový hatchback se totiž může pochlubit tlumiči s hydraulickými dorazy, které fungují naprosto fantasticky. Nový Cactus s nimi nabízí komfort srovnatelný s velkými Mercedesy. A to je opravdu dobrá vizitka. Pochvalu si také automobilka zaslouží za to, že tyto tlumiče má Cactus už v základu. V zatáčkách nám pak přijde Cactus dokonce stabilnější než třeba C3 Aircross.

Nešetřilo se ani s výbavou, kterou evidentně zákazníci francouzské automobilky chtějí. České zastoupení se totiž rozhodlo k nám nedovážet nejnižší výbavový stupeň. Na výběr tak máte pouze ze dvou výbav – Feel a Shine. Už v základní výbavě Feel tak dostanete třeba systém pro pomoc při rozjezdu ve svahu, zadní parkovací senzory, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, dotykový displej, manuální klimatizaci a nebo kožený volant.

Ve výbavě Shine máte pak varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu, systém pro rozpoznávání dopravních značek omezujících rychlost, automatické stěrače s dešťovým senzorem, navigaci či vnitřní zpětné zrcátko s automatickou clonou. Změn uvnitř na pohled není mnoho. Jedna důležitá, která není příliš vidtelná, se však odehrála. A tou jsou sedadla Advanced Comfort, které sice nedostanete v základu jako tlumiče s hydraulickými dorazy, ale rozhodně si za ně připlaťte. Jsou totiž božsky pohodlná. Zapomenout také nesmíme zmínit, že Cactus konečně dostal automatické dojezdy. Zadní okna však zůstávají pouze výklopná, ale zákazníkům to prý nevadí. Zavazadlový prostor má 358 litrů. Škoda, že automobilka nevymyslela něco s vysokou nakládací hranou.

Citroën musel kvůli konci C4 model C4 Cactus trochu designově uhladit. Milovníky originálního Cactusu tím možná automobilka naštvala, ale troufneme si tvrdit, že je to správný krok. Jako chybu vidíme, že v současné době není v ceníku nafta s automatem, kterou bychom si my vybrali. To by se však mělo časem změnit. A upřímně, nenapadá nás moc jiných chyb, které by Cactus měl. Jestliže tedy chcete pohodlný hatchback, který vypadá cool, tak si určitě Cactus vyzkoušejte. Nesmíme zapomenout na cenu. Nejlevněji pořídíte C4 Cactus za 349 900 Kč a nejdražší verze s benzínem a automatem či v naftě s manuálem stojí 439 900 Kč. To je slušná nabídka.