Test Škoda Citigo Monte Carlo 1.0 MPI 55 kW: Do města super, mimo něj to není ono

Možná se to nezdá, ale prodej Škody Citigo byl zahájen již 29. listopadu 2011. Nejmenší škodovka už se tak prodává téměř 7 let. A nad nástupcem visí velký otázník. Minulý rok však prošlo Citigo modernizací, takže se pojďme podívat, co se změnilo, a jak vlastně Citigo jezdí.

Novinek ovšem není mnoho. Troufneme si tvrdit, že pokud nebudete mít starší a novější provedení vedle sebe, tak změny ani nepoznáte. My vám ale prozradíme, že nový je přední nárazník, tvar mlhových světel a výrazněji tvarovaná kapota. Vzadu pak dostanete od výbavy Ambition zatmavená světla. Novinkou je třeba i zelená barva Kiwi.

My jsme si na testovaní vybrali provedení Monte Carlo, které přináší černou mřížku chladiče, přední a zadní spoiler, difuzor a vnější zpětná zrcátka. Dostanete také fólie na bocích vozu a víku zavazadlového prostoru, prahové lišty Monte Carlo, 15palcová kola Crux (my však máme příplatkové 16) a sportovní podvozek. Sportovně vyhlížející model můžete mít pouze ve třech barvách – v bílé, černé a červené. Model Monte Carlo upravuje i interiér, ve kterém tak naleznete třeba palubní desku v barvě Piano Black nebo speciální sedačky.

Navzdory sportovně vyhlížejícímu vzhledu dostanete identický výkon jako má normální Citigo. Jediný rozdíl je v tom, že do Monte Carlo se dává pouze silnější varianta litrového tříválce MPI. K dispozici tak máme 55 kW a 95 Nm. Na výběr máte mezi robotizovaným manuálem a pětistupňovým manuálem, my jsme na test naštěstí dostali manuál. Zrychlení z 0 na 100 km/hod je otázkou 13,2 vteřin a maximální rychlost je 173 km/h. Citigo tak opravdu není žádný rychlík, ale ve městě je jeho výkon zcela dostačující.

Problém s nedostatkem výkonu budete mít až na dálnici, kde Citigo neudrží rychlost v kopci a je často potřeba podřazovat. A zrychlení na dálnici už také není příliš dobré. Nejmenší škodovce to ale nelze mít až tak moc za zlé, jelikož Citigo je prostě určeno do města. A tam funguje skvěle. Díky svým rozměrům je mrštné a v městské džungli tak budete překvapivě rychlý. Podvozek si celkově zaslouží pochvalu. Sice je uskákaný, jak už to u malých vozů bývá, ale v zatáčkách je stabilní a zábavný. Manuální pětikvalt je pak přesný a brzdy zastaví Citigo na pětníku. Spotřeba litrového tříválce se pohybuje okolo 6 litrů na 100 kilometrů.

Citigu se celkem dobře daří maskovat svůj věk. I vnitřek tak nevypadá na to, že se tato škodovka začala prodávat v roce 2011. Velmi solidní je výbava vozu. Můžete mít automatickou klimatizaci, automatické rozsvícení světel, vyhřívané sedačky či tempomat. Samotnou kapitolou je pak propojení s telefonem. Aby se škodovka ubránila drahému multimediálnímu systému, tak jeho fukci supluje váš smartphone, do kterého si stáhnete aplikaci od automobilky. V té naleznete kromě palubního počítače také off-line navigaci. Šikovný je i vestavěný držák na telefon. Škoda, že v jeho blízkosti není zásuvka, nebo nejlépe USB. Vepředu je Citigo opravdu prostorné, vzadu už je to horší, ale na poměry třídy je to stále dobré. Zavazadlový prostor má 251 litrů a dost vysokou nakládací hranu. Zvyknout si musíte na opravdu obrovské dveře. Ergonomie je na skvělé úrovni a stejně tak i zpracování je na danou třídu perfektní. Překvapilo nás pouze to, že některá tlačítka nejsou podsvícená, což bychom u škodovky nečekali.

Škoda Citigo ve verzi Monte Carlo je stylové auto, které je ale určeno pouze do města. Mimo něj se necítí ve své kůži. Líbí se nám výtečná výbava vozu a propojení s chytrým telefonem. Je trochu škoda, že Citigo nedostalo v rámci modernizace také motor 1.0 TSI, který nově pohání VW UP!.  Otázník ovšem visí nad cenou, Citigo Monte Carlo totiž začíná na 279 900 Kč, což není málo. A stále je za co připlácet…