Test Renault Espace 1.8 TCe EDC: Luxus pro rodinu

Francouzská automobilka Renault s modelem Espace v Evropě prakticky vymyslela nový segment velkých MPV. První generace přišla v roce 1984 a hned se z tohoto modelu stal hit. Za zmínku dále stojí, že čtvrtá generace vydržela ve výrobě dlouhých 12 let (od roku 2002 do 2014). Aktuální pátá generace se pak prodává od roku 2015 a před pár měsíci prošla modernizací. Nový model poznáte zvenku zejména podle nových LED světlometů. Uvnitř vozu je pak nový digitální přístrojový štít, multimediální systém EasyLink či bezrámové zrcátko. Vylepšila se také bezpečnostní výbava – do Espacu dorazilo aktivní udržování v jízdním pruhu, adaptivní tempomat s rychlostním rozmezím od 0 do 160 km/h či pokročilá detekce únavy. Námi testované auto, které vidíte na fotkách, je ovšem ještě v předfaceliftovém provedení.

Co se týče motorů, tak to je v případě modelu Espace velmi jednoduché. Naftové motory zastupuje dvoulitrový čtyřválec o výkonu 200 koní a točivém momentu 400 Nm. Tento výkon je hnán na přední kola skrze šestistupňový automat. Zrychlení z nuly na sto je otázkou 9,1 vteřin a maximální rychlost je 215 km/h. Pro vyznavače benzínu si Renault přichystal 1,8litrový čtyřválec naladěný na 225 koní a 300 Nm. I v tomto případě motor spolupracuje s automatem, jen má o jeden stupeň více. Platí i pohon pouze předních kol. Zrychlení 0 na 100 km/h zabere benzínové variantě 7,9 vteřiny a maximální rychlost je 224 km/h.

Stejné motory byly v nabídce i těsně před faceliftem, takže námi testované auto má benzínovou 1,8. Pro velké MPV je to možná méně typická volba, ale rozhodně se nejedná o špatný motor. Benzínový čtyřválec je totiž tichý, solidně silný, jeho výkon se dobře dávkuje a i když je Espace pořádný kus auta, tak se spotřeba pohybuje okolo 9 litrů na 100 kilometrů. Opravdu povedený je podvozek vozu. Všechna modernizovaná auta mají stejně jako náš testovaný kousek systém 4Control. To není pohon všech kol, jak by si někdo mohl myslet, ale aktivní řízení všech čtyř kol, které v nižších rychlostech natáčí zadní kola do protisměru a ve vysokých pak ve stejném směru. Z rozměrného Espace se díky tomu stane akční, mrštná a obratná myška. O pohodlí se starají tlumiče Electronic Damper Control, které mají přizpůsobení tuhosti. Škoda, že se občas od tlumičů dočkáte nepříjemného poskočení v zatáčce. Řízení postrádá zpětnou vazbu a nemuselo by působit tak odtažitě. Brzdy jsou naopak dostatečně výkonné a dobře se dávkují.

Jestli jsme něco opravdu neměli rádi na předchozí generaci modelu Espace, tak to byl interiér. A jsme proto nadšení, že aktuální pátá generace má naprosto odlišný interiér, který vypadá skvěle. I když nemáme nejnovější modernizované provedení, tak multimediální systém s dotykovým displejem, který připomíná ten z Tesly, nejen hezky vypadá, ale především má velmi intuitivní prostředí, takže vše snadno najdete. Líbí se nám i futuristický volič automatické převodovky. Za zmínku rozhodně pak stojí i bohatá výbava Initiale Paris, což je teď jediná výbava v nabídce. Velkou radost nám dělala přední sedadla, která jsou opravdu pohodlná. Pochvalu si pak zaslouží i zadní sedadla, na která lze bez problémů dát tři dětské sedačky. V nabídce je i 7místná konfigurace. Zavazadlový prostor má 680 litrů. I přesto všechno se ale nemůžeme ubránit dojmu, že interiér je sice mnohem hezčí, ale také o něco málo praktický a prostorný než u minulé generace. Z Renaultu Espace se totiž stal trochu crossover a vlajková loď značky a díky tomu auto upustilo od svého původního záměru.

Renault Espace patří mezi nejpovedenější modely značky. Opravdu se nám líbí silný benzínový motor, systém 4Control a komfort podvozku. Povedený je i design interiéru a bohatá výbava. A stěžovat si rozhodně nelze ani na nedostatek prostoru. Hledáte-li prostě rodinné auto s nádechem luxusu, tak je Renault Espace dost možná nejlepší volba! Ceník nového Renaultu Espace je překvapivě přehledný. Jak už jsme zmínili, motorizace jsou pouze dvě a výbava dokonce jen jedna. A aby to bylo ještě jednodušší, tak nafta i benzín stojí 1 199 000 Kč a příplatků jen jen pár.