První jízda DS 3 (2023)
Po 4 letech na českém trhu přichází automobilka DS Automobiles s faceliftem svého nejmenšího modelu DS 3, kterému po vzoru většího DS 7 z názvu nově vypadlo slovíčko Crossback. Co dalšího je na modernizované DS 3 jinak?
Největší proměnou prošla příď vozu, která dostala rozšířenou masku chladiče, nový nárazník s aerodynamickými profily či jinak řešené LED světlomety. Ze zadní části vozu pak pochopitelně zmizel nápis Crossback propojující koncové světlomety, který byl nově nahrazen názvem automobilky. DS Automobiles v rámci modernizace rovněž přichází se dvěma novými odstíny karoserie (červená perleť Diva a šedá Lacquered), s novou barvou střechy (šedá Carat) a se šesti novými hliníkovými disky. Zapomenout nesmím zmínit ani nový vzhled Performance Line.
Co se motorizací týče, tak benzínové motory zastupuje tříválec 1.2 PureTech se 130 koňmi a naftové jednotky pak čtyřválec 1.5 BlueHDi, který má rovněž 130 koní. Oba spalovací motory můžete znát už z původního provedení a oba mají také osmistupňový automat. Novinkou je naopak technika elektrické varianty E-Tense, která má nový a úspornější 156koňový elektromotor a větší 54 kWh baterii. Zlepšil se rovněž dojezd vozu, který v cyklu WLPT povyskočil na 402 km. Naopak maximální rychlost dobíjení zůstává na 100 kW. Zajímavostí je, že výroba baterie i elektromotoru probíhá ve Francii. Celá nová DS 3 se pak vyrábí v Poissy nedaleko Paříže.
Výbav je k dispozici celkem pět – dvě nižší (Bastille a Performance Line) jsou vyhrazeny pouze spalovacím verzím a tři vyšší (Performance Line +, Rivoli a Opera) jsou k mání pro všechny dostupné motorizace.
Já jsem v rámci první třicetiminutové projížďky po centru Prahy vyzkoušel naftové provedení 1.5 BlueHDi, které se pyšní perfektní kultivovaností, příkladnou hospodárností a příjemným jízdním projevem. Osmistupňový automat řadí hladce a logicky, ale občas by mohl být malinko rychlejší. Podvozek DS 3 pak na rozbitých pražských ulicích ukázal, že nabízí velmi dobrý komfort. Řízení je přesné a rychlé a brzdy se dobře dávkují. Je ale potřeba říct, že vlastně shodné jízdní vlastnosti nabízelo už původní provedení. Jsem však rád, že DS Automobiles dieselovou motorizaci v nabídce udrželo, protože DS 3 s tímto motorem funguje perfektně a má až neuvěřitelně nízký apetit.
V interiéru vozu je největší novinkou multimediální systém DS Iris, který již můžete znát z modelu DS 4. Tento nový systém osobně považuji za zásadní zlepšení – nabízí totiž modernější prostředí, je rychlejší a intuitivněji se ovládá. Navíc konečně přináší full screen Apple CarPlay, které rovněž funguje bezdrátově. Pryč jsou také dva postranní panely pro volbu teploty, které u jednozónové klimatizace nedávaly smysl.
Co naopak zůstalo je ta jednozónová klimatizace, což je dneska u luxusního crossoveru trochu ostuda. Stejně jako head-up displej, který nepromítá obraz přímo na sklo, ale na vyjíždějící sklíčko. DS 3 ale kromě těchto dvou přešlapů nabízí perfektní výbavu, která zahrnuje takové věci jako jsou matrix LED světlomety, bezklíčkové odemykání a startování či pokročilé jízdní asistenty. Nechybí rovněž virtuální kokpit, který má přepracované prostředí a nabízí vysokou míru individualizace.
Nová DS 3 si ponechává silné stránky původního provedení, ale přichází s agresivnějším designem přídě, vylepšenou elektrickou verzí a novým multimediálním systémem. Základní cena benzínové verze je 770 000 Kč, nafta začíná na 820 000 Kč a elektrické provedení pak na 1 280 000 Kč. To samozřejmě nejsou nízké ceny, ale DS 3 je luxusní zboží, takže jsou tyto částky podle mě akceptovatelné. Sympatické navíc je, že DS Automobiles nabízí na svůj nejmenší crossover pětiletou letou záruku.
