Škoda Octavia Long: Ručně vyráběná škodovka pro politiky

Pokud jste si mysleli, že se Škoda Octavia první generace vyráběla pouze ve dvou verzích, liftback a kombi, tak jste na omylu. Existovala i verze Octavia Long, která byla postavena na základech liftbacku. Prodloužená verze vznikla na popud Miloše Zemana (tehdejšího předsedy vlády) a to v době, kdy se přestala vyrábět Tatra 700 a Škoda Superb ještě nebyla představena. Zeman chtěl, aby politici mohli jezdit v autě domácí výroby. A tak škodovce nezbylo nic jiného než prodloužit Octavii. Do oblasti B sloupku byl vložen díl, který rozvor vozu prodloužil o 8 centimetrů. Na zadních sedadlech díky tomu bylo dostatek prostoru. Právě nedostatek prostoru na zadních sedačkách jinak patřil mezi největší nevýhody Octavie první generace. Důsledkem prodloužení bylo třeba udělat řadu dalších změn v konstrukci vozidla. Jde především o novou střechu, prahy, výztuhy a již zmíněný střední sloupek. Upraveny byly i mnohé stávající díly. Odpovídajícím způsobem musela být například modifikována elektroinstalace vozu, palivový, výfukový a brzdový systém.

Kromě delšího rozvoru dostaly Octavie Long také vpředu integrovaný mobilní telefon, vzadu dvě svítilny, výklopný stůl pro cestujícího vpravo vzadu a odnímatelný modrý maják s akustickou signalizací. Některé exempláře měly také xenony a parkovací senzory. Ostatní výbava byla převzata z nejluxusnější verze Laurin & Klement, takže nechyběla automatická klimatizace, tepomat či rádio s CD a kazetovým přehrávačem. Původně mělo být ručně vyrobeno ve vývojovém středisku mladoboleslavské automobilky v Česaně 200 exemplářů a cena jednoho se měla pohybovat okolo 900 000 Kč. Škodovka však vozy státní správě prodávala pod cenou a veřejnosti Octavia Long nikdy nebyla nabídnuta.

Prvním vyrobeným exemplářem jezdil iniciátor celé akce Miloš Zeman a druhý dostal Egon Lánský (tehdejší místopředseda vlády). Politici však nebyli s prodlouženými Octaviemi spokojeni, nakonec se jich vyrobilo pouze 25, alespoň takové číslo lze dohledat nejčastěji. 20 kusů bylo vyrobeno před faceliftem Octavie a 5 kusů bylo ve verzi po faceliftu. O pohon 24 kusů se staral benzínový motor 1,8 20V Turbo o výkonu 150 koní a točivém momentu 210 Nm. Jeden exemplář dostal pod kapotu naftový motor, ten je nyní na prodej – inzerát naleznete zde. Bohužel byl současný majitelem mírně upraven. Aktuálně by mělo existovat již jen zhruba 16 exemplářů. Pokud někdo máte jeden doma, tak se nám určitě ozvěte!