Test MINI Cooper 5D (2017): Hravý knedlík

První Mini bylo představeno v roce 1959. V době, kdy zejména Velká Británie pociťovala velký nedostatek paliva. A právě to byl důvod, proč bylo revoluční Mini uvedeno na trh koncernem British Motor Corporation. Stalo se hitem a ve výrobě zůstalo až do roku 2000. Celkem se vyrobilo přes 5 milionů kusů. Původní Mini mimo jiné proslavil také Mr. Bean. V roce 2001 pak dorazila první novodobá generace, která již byla vyvíjena pod křídly BMW. Na konci roku 2013 dorazila třetí generace novodobého MINI, která se k nám nyní dostala ve verzi Cooper na test. A to rovnou v nové pětidvéřové verzi.

Vyznat se v nabídce MINI není složité. Každý model má totiž pouze jeden motor. Vybírat si můžete pouze mezi dvěma karosářskými verzemi u většiny modelů. Nám se více líbí třídvéřová verze, která má vyváženější vzhled a nebo stylová bezrámová okna. I testovaná pětidvéřová verze však rozhodně není ošklivá. MINI navíc umožňuje si auto široce personalizovat, takže si svoje auto můžete vyladit dle svých představ.

Pod kapotou verze Cooper může být jedině 1,5litrový tříválec nabízející 136 koní a 220 Nm. Tento výkon dostačuje 1 220 kilogramů těžkému hatchbacku na zrychlení z nuly na sto za slušných 8,2 vteřin a maximální rychlost 207 km/hod. V základu je motor spojen s fantastickým šestistupňovým manuálem, kterému můžete vytknout snad akorát dlouhé převody. Za příplatek téměř 50 000 Kč můžete mít šestistupňovou samočinnou převodovku Steptronic, která byla i v námi testovaném voze. Benzínový tříválec je kultivovaný, ve vyšších otáčkách má hezký jadrný zvuk a rád se nechá točit. Pouze při startování nepříjemně zatřese celým vozem.

Nejlépe se MINI Cooper cítí na okreskách, kde si skvěle užijete jeho celkové naladění. Verze Cooper sice nedisponuje extra velkým výkonem, ale na rychlejší svezení to bohatě stačí. A navíc v MINI nepotřebujete velký výkon k zábavě. Bavit se budete i v nízkých rychlostech. A to díky okamžitým reakcím na vaše povely volantem. Pochvalu si zaslouží i podvozek, který drží skvěle v zatáčkách. Neznáme jiné auto v této cenové kategorii, které by jezdilo hravěji, což je důvod, proč budete MINI skutečně milovat. Nevýhodou za výbornou přilnavost podvozku je tvrdší naladění, ale lze s tím v pohodě žít. Perfektně se s MINI jezdí i ve městě, kde se s ním lehce manévruje díky přijatelným rozměrům. Pokud chcete být králem levého pruhu na dálnici, tak doporučujeme silnější Cooper S s dvoulitrem. Námi testovaný Cooper totiž začne ve vyšších rychlostech trochu ztrácet dech. Abyste nás ale nepochopili špatně – 150 km/hod můžete jet v klidu na šestku do táhlého kopce i s testovanou verzí MINI.

Od 1,5litrového tříválce očekáváte nízkou spotřebu. Po týdenním testování nám palubní počítač ukázal průměrnou spotřebu 7,7 litru na 100 kilometrů, což není málo. Ale má to dva důvody – k dispozici jsme měli zcela nové auto, které mělo při prevzetí najeto zhruba 900 kilometrů, a pak také automatická převodovka. Víme totiž, že zajetý motor ve spojení s manuálem jezdí za 6,5 litru, což už nám přijde jako odpovídající hodnota.

Přestože MINI mezigeneračně pokaždé roste a my navíc máme pětidvéřovou verzi, tak za prostorný interiér MINI označit nelze. Na předních pohodlných sedačkách si na nedostatek prostoru ještě nemůžete stěžovat, ale zadní sedačky nenabízí ani v námi testované verzi dobrý komfort. Delší cestu bychom na zadních sedačkách nechtěli absolvovat. Hvězdné to není ani s odkládacími prostory – zkuste si v interiéru někam odložit 5,5palcový telefon. Bezpečně ho lze dát akorát do dveří, kde ovšem pak nemůžete mít nic jiného, aby nedošlo k poškození telefonu. Nepotěší ani nízké čelní sklo, ze kterého často nevidíte na semafor.

Na druhou stranu je ale třeba říct, že interiér MINI je perfektně zpracovaný, působí neuvěřitelně bytelně a levné plasty budete hledat marně. Líbí se nám i vzhled – naprosto vše je kulaté. Jestliže prostornost a odkládací prostory nejsou nejlepší stránkou MINI, tak ergonomie ovládacích prvků je skvělá. Vše je na správném místě a nic nemusíte hledat. Horší přístup je pouze k ovladači infotainmentu. A to díky překážející loketní opěrce. Mimochodem, infotainment je převzatý z BMW a nelze si na něj stěžovat. Výtky nelze mít ani k výbavě – k dispozici máte LED světlomety a nebo adaptivní tempomat. Ten funguje ovšem pouze do 140 km/hod a reaguje trochu zbrkle. Naopak se nám líbí, že plyn přidává už v momentě, kdy dáváte blinkr a začínáte předjíždět, což je fakt šikovná vychytávka.

Sečteno podtrženo – MINI Cooper je stylový hatchback, který vyniká naprosto fenomenálními jizdními vlastnostmi. Přidává k tomu líbivý vzhled a skvělé zpracování. Horší je to pouze s praktičností. A pro někoho může být odrazující také cena, ale kupujete si luxusní zboží. Námi testovaný model v pětidvéřové verzi začíná na 578 500 Kč. Pokud ale chcete slušně vybavené auto, tak si k této částce přičtěte nejméně 100 000 Kč. Pokud nutně nepotřebujete pětidvéřové auto, tak doporučujeme třídvéřovou verzi, která vypadá ještě o kousek lépe. A navíc ušetříte téměř 25 000 Kč.