Test Škoda Octavia RS 245 (2017): Nejlepší Octavia RS všech dob?

V roce 2015 přišla Škoda s novým zvykem. S benzínovou Octavií RS ve dvou verzích. Před faceliftem jsme tu tedy měli 220koňové RS a 230koňové RS 230. S čtyřokou přídí dorazila pro benzínové Octavie RS výkonová injekce. Základní provedení RS si polepšilo na 230 koní a vrcholné provedení dostalo 245 koní a logicky název RS 245.

Pod kapotou testovaného vozu tedy máme dvoulitrový benzínový čtyřválec, který má výkon již zmíněných 245 koní a točivý moment 370 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/hod trvá nejrychlejší Octavii 6,6 vteřin a maximální rychlost je 250 km/hod. Výkon míří na přední kola skrze šestistupňový manuál, k dispozici je ale i sedmistupňové DSG. Jako jediná Octavia se může RS 245 pochlubit samosvorným diferenciálem VAQ. RS 245 je k dispozici v obou karosářských verzích.

Jak už napovídá čas zrychlení z 0 na 100 km/hod, nejrychlejší Octavia má opravdu hodně výkonu. I když si nejsme jistí, že navýšení výkonu je v reálném provozu znát. Dvoulitrové TSI je příjemný společník, který dokáže jet v klidu, ale v momentě, kdy na to šlápnete, tak se dočkáte okamžitého a prudkého zrychlení. Výkon je navíc celkem dobře dávkovatelný. Pochválit ale nemůžeme zvuk Octavie RS 245. Samotný motor a výfuk je totiž celkem tichý a největší hluk dělá zvukový generátor. Zvuk je o něco lepší zvenku než zevnitř vozu. I když škodovka údajně zvuk RS 245 oproti RS 230 vylepšila, tak nám se více líbil zvuk předchozího modelu. Je ale pravda, že jsme ho měli k dispozici s automatickou převodovkou, se kterou vůz efektně střílí do výfuku při přeřazení, což umí i RS 245 vybavené převodovkou DSG.

Naopak musíme pochválit převodovku, která je přesná, a dostatečně výkonné brzdy. Novinkou RS 245 je adaptivní podvozek, který předchůdce neměl. Příplatkový adaptivní podvozek dává v RS 245 velký smysl. Na komfortní nastavení totiž funguje nejostřejší škodovka jako běžná Octavia a naopak na sportovní naladění dokáže pobavit v zatáčkách. Je až neskutečné, jak dobrá je Octavia RS 245 v zatáčkách. Jen je škoda, že auto nemá více komunikativní řízení, které je na druhou stranu opravdu přesné. A za kolik RS jezdí? My jezdili v průměru za 10 l na 100 km.

RS 245 od běžné Octavie RS bezpečně poznáte pouze podle černého „véčko“ před písmeny RS, jelikož ostatní modely RS mají „véčko“ zelené. RS 245 je standardně vybavena černými doplňky, které ale může mít i slabší RS za příplatek. Na kontroverzní čtyřokou příď už si téměř všichni zvykli. Jsou to ale právě modely RS, kterým nová příď dokonce prospěla. Alespoň podle nás vypadá nové RS drsněji, čemuž také pomáhá i o 30 mm širší rozchod zadních kol.

Interiér se odlišuje od bežných Octavií například sportovním volantem, sedačky a logy RS. Samozřejmostí jsou vyspělé a dobře fungující asistenční systémy, mezi které patří mimo jiné adaptivní tempomat nebo hlídání jizdního pruhu. Škodovka má i velmi povedený multimediální systém, kterému lze vyčítat snad už jen dvě profláklé věci – chybějící otočný ovladač pro hlasitost audia a lesklý povrch obrazovky, který je během chvíle plný otisků prstů. Nejvykonnější verze neztratila nic z praktičnosti a prostornosti Octavie, takže se v ní stále příjemně žije. A to i díky řadě vychytávek Simply Clever. Spolehnout se můžete i na to, že RS 245 má stejně dobře postavený interiér jako běžné verze.

Je tedy Octavia RS 245 nejlepší Octavií RS všech dob? Nelze odpovědět jinak než ano. Škodovka svůj nejostřejší model nepatrně vylepšila, čímž upoutala další zákazníky a udržela krok s konkurencí. Ta koncernová leckdy sice nabízí vyšší výkon i pohon všech kol, ale škodovka k ostrému modelu přistupuje trochu jinak. Nedělá ho tak moc ultimátní. A proto si myslíme, že bude mít u nás velký úspěch. Octavia RS 245 má ideální mix jizdních vlastností, které se hodí na zábavu i na cestu do Chorvatska. Pokud uvažujete o benzínové Octavii RS, tak rozhodně berte verzi RS 245. Ten příplatek 75 000 Kč za to stojí. Abychom nezapomněli – základní cena liftbacku s manuálem je 781 900 Kč.