Test Citroën C3 Aircross 1.6 BlueHDi: Styl až na prvním místě

Citroën v minulém roce představil model C3 Aircross, který nahrazuje MPV C3 Picasso. Francouzská automobilka se tak přizpůsobila klientům, kteří v současné době raději volí crossover místo tradičního MPV. C3 Aircross se vzhledově inspiroval u hatchbacku C3 a o kousek většího C4 Cactus. Stejně tak jako u ostatních nových modelů značky se jedná o velmi extravagantní vůz. My máme problém pouze s předními světlomety, které jsou prostě až příliš velké. Naopak zezadu se nám C3 Aircross opravdu líbí.

Pod kapotou můžete mít buď benzínový tříválec o objemu 1,2 litru nebo 1,6litrový naftový čtyřválec. Benzínový motor má výkon 82 koní, nebo 110 koní. Silnější variantu můžete mít i s šestistupňovým automatem. Dieselová verze má buď 99 koní, nebo 120 koní. Silnější nafťák je také jediným modelem, který má šestistupňový manuál. Ostatní verze mají pouze pětikvalt.

Pohon 4×4 není v nabídce pro žadná motor. Za příplatek můžete ale mít systém Grip Control. Jde o vylepšený protiprokluzový systém. Řídí pohyblivost předních kol a disponuje několika režimy, které se mohou přizpůsobit danému terénu. Spolu s tímto systémem dostanete i asistent pro sjíždění svahů. Nečekejte však, že se díky tomuto stane z vašeho Aircrosse teréňák. Jedná se spíše o marketing než o skutečně funkční náhradu pohonu všech kol.

My jsme pod kapotou testovaného vozu měli naftový čtyřválec o výkonu 120 koní a točivém momentu 300 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h našemu Aircrossu trvá 9,8 vteřin a maximálně se rozjede na 183 km/h. Výkonu na běžné ježdění máte tedy dostatek. Naftový motor má celkem kultivovaný chod a potěší spotřebou okolo 6 l na 100 km. Šestistupňový manuál má dlouhé dráhy a gumový chod, ale je na francouzské poměry přesný. Podvozek je naladěn na pohodlnou jízdu, což ostatně není u Citroënu překvapení. A je třeba uznat, že Citroën nabízí jednoznačně nejkomfortnější auta v této cenové hladině. Vyvarovat byste se naopak měli ostřejším průjezdům zatáček, během kterých se Aircross začne nepříjemně naklánět.

I interiér C3 Aircross vychází z modelu C3 a C4 Cactus. Oproti druhému zmíněnému je ovšem přece jen o něco méně scifi – dostanete třeba klasické budíky. Aircross se může pochlubit pohodlnými sedadly a dostačující prostorností. Zavazadlový prostor má 410 litrů. Citroën nadělil novému crossoveru bohatou výbavu. Už v základní výbavě dostanete například asistent pro rozjezd v kopci, manuální klimatizaci, tempomat a varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu.

Pokud si auto vybavíte tak jako byl vybaven náš testovaný kousek, tak budete mít třeba i takové hračky jako je bezdrátové dobíjení pro váš telefon, head-up displej, asistent pro hlídání mrtvého úhlu nebo čtení dopravních značek. Interiér Aircrossu se může pochlubit dobrou ergonomií a  zpracováním. Levné plasty jsou sice uvnitř běžné, ale jsou dobře smontované, takže nerachotí. Celkově se uvnitř žije příjemně. Vlastně až na jednu věc – systém pro varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu je až příliš přísný. Stačí, abyste se skutečně jen přiblížili k čáře, a už začne zběsile pípat. A když ho vypnete, tak vám neustále svítí jeho kontrolka, která vás upozorňuje na to, že je vypnutý. Tohle nás fakt štvalo. Řešením není ani si nepřiplatit za tento systém, jelikož ho dostanete už v základní výbavě.

Citroën nahradil klasické MPV módním crossoverem. Konzervativním lidem se to nemusí líbit, ale ti si vystřední Citroën stejně asi nekoupí. Pro nás je mnohem důležitější, že C3 Aircross je dobře postavené auto, které klade důraz na pohodlí a výbavu za rozumnou cenu. Má sice pár chybiček, ale ty smaže pohled do ceníku. Nejlevněji totiž pořídíte C3 Aircross už za 309 900 Kč. A pokud chcete to nejlepší, tak si připravte 499 900 Kč.