Test Range Rover Evoque Si4: Krasavec, který se nebojí terénu

Range Rover Evoque se začal vyrábět již v červenci 2011. Téměř 7 let výroby je v automobilovém světě dlouhá doba. Nová generace v brzké době nejspíše nebude. Stylové britské SUV ovšem velmi dobře maskuje svůj věk. I když se tedy během výroby měnily pouze detaily, stále vypadá Evoque skvěle. Kamkoliv jsme s Evoqem přijeli, tak se všem líbil. V našem případě tomu pomáhá i velmi povedená výbava Dynamic.

Letošní novinkou je pohonná jednotka pod kapotou našeho Evoque. Jedná se o dvoulitrový benzínový čtyřválec o výkonu 290 koní a točivém momentu 400 Nm. Výkon samozřejmě míří na všechna čtyři kola a to skrze 9stupňovou automatickou převodovku. Zrychlení z 0 na 100 km/h zabere Evoque s tímto motorem 6,4 vteřin a maximální rychlost je 231 km/h. Působivé hodnoty, že? Ve skutečnosti bohužel působí auto pomaleji a rozhodně bychom mu takovou dynamiku netipovali.

Evoque nás nepřesvědčil ani co se týče jizdních vlasností. Často bývá označován za nejlépe jezdící SUV, ale nám prostě přijde, že se na to v zatáčkách až moc naklání a je málo stabilní. Nejslavnější to není ani s komfortem, jelikož britské SUV má celkem tvrdý podvozek. Evoque nejezdí špatně, ale třeba MINI Countryman za nás jezdí lépe. Stěžovat si naopak nelze na práci automatické převodovky. Pokud jedete v klidu, tak točí opravdu nízké otáčky, ale motor v nich nepůsobí utrápeně. Ve vyšších otáčkách má pak motor příjemný zvuk. Počítat je třeba se spotřebou mezi 12 až 13 litry na 100 kilometrů.

Jestliže v něčem Evoque ujíždí opravdu hodně konkurenci, tak jsou to terénní schopnosti. My sice máme verzi Dynamic, která průchodnost v terénu trochu zhoršuje, ale i tak zůstává působivá. Nejmenší Range Rover má navíc velmi dobrou elektroniku, která vám v terénu umí pomoct. Nechybí ani 360stupňová kamera.

Velké změny nenastaly během výroby ani uvnitř vozu. Jednou z mála novinek je multimediální systém, který je vítanou změnou. Ten starý byl totiž hodně špatný. Nový se naštěstí již bez problémů vyrovná konkurenčním systémům a je dobře použitelný. Stěžovat si nelze ani na zpracování, použité materiály a výbavu. Zmiňme, že můžete mít třeba adaptivní tempomat, čtení dopravních značek, LED světlomety a nebo vyhřívaný volant. Za volantem nám vadil příliš široký středový panel, který navíc není měkčený, což je nepříjemné pro pravé koleno. Bez problémů odvezete uvnitř 4 dospělé a k tomu ještě hodně nákladu. Zavazadlový prostor má totiž 575 litrů.

Range Rover je na trhu už nějaké ten pátek. Patří mezi jedno z mála současných aut, u kterého to nijak nevadí a není to na něm téměř vůbec vidět. Evoque je fakt hezké auto – zvenku i zevnitř. Schopnosti na silnici nás trochu zklamali a od 290koňového motoru bychom čekali o něco lepší dynamiku. Naopak je třeba pochválit schopnosti mimo vozovku. Dnešní SUV na tuto disciplínu často nemyslí, Evoque v tomto naopak exceluje. V interiéru nám pak vadí pouze široký středový panel. Zajímavostí také je, že automobilka nabízí Evoque hned ve třech karosářkých variantách. Kromě klasické pětidvéřové verze je v nabídce i třídvéřový model a kabriolet. Nejlevněji koupíte Evoque se 150koňovým naftovým dvoulitrem za 986 029 Kč. Náš 290koňový model pak začíná na 1 726 065 Kč.