Test Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo 2WD: Jak jezdí nová generace?

Nová Honda CR-V dorazila na český trh v létě roku 2018, takže se ještě jedná o horkou novinku. I když se na první pohled může zdát, že se jedná pouze o facelift, tak se technicky jedná o nové auto. Na délku má nová generace 4 600 mm, na šířku 1 855 mm a na výšku 1 679 mm. Designově v sobě CR-V nezapře asijský původ, ale nám se auto líbí.

V ceníku CR-V už nehledejte diesel. Honda pro své velké SUV nabízí pouze benzínový motor 1.5 VTEC Turbo ve dvou výkonových verzích (127 kW a 147 kW) a hybridní model, který si podrobně popíšeme v samostatném testu. Benzínový motor může hnát výkon pouze na přední kola i na všechna čtyři. K dispozici je také jak manuální, tak automatická převodovka. Kombinace pohonu a převodovku jsou ovšem pevně dané a jednotlivé verze jsou k dispozici jen k určitým výbavám.

My se dnes zaměříme na slabší verzi benzínového motoru s pohonem předních kol a manuální převodovkou. Tato kombinace je k mání ve výbavě Comfort a Elegance. Ve druhé zmíněné je námi testované auto. Čtyřválcový motor o objemu 1 498 ccm má maximální výkon 173 koní v 5 600 otáčkách za minutu a maximální točivý moment 220 Nm je k dispozici od 1 900 do 5 000 otáček za minutu. Zrychlení z 0 na 100 km/h je otázkou 9,3 sekundy a maximální rychlost je 211 km/h.

Benzínový motor má tichý chod, ve vyšších otáčkách má příjemný jadrný zvuk a jeho dostatečný výkon je dobře dávkovatelný. Při běžném ježdění po městě a okolí si řekně zhruba o 8 l/100 km. Pochvalu si zaslouží i manuální šestistupňová převodovka, která má přesné dráhy a příjemný mechanický chod. Na dálnici motor ovšem točí nezvykle vysoké otáčky (při rychlosti 130 km/h přibližně 3200 otáček za minutu), což je sice příjemné při zrychlování, ale má to negativní vliv na spotřebu. Všechny Hondy mají opravdu dobré jizdní vlastnosti, které budou vyhovovat každému, kdo hledá běžné, ale na řízení vynikající auto. To platí i o novém CR-V, které má komfortní, ale jistý podvozek a pohotové řízení.

Kdo zná interiér posledního Civicu, tak bude v CR-V jako doma, jelikož interiér nového SUV je velmi podobný. To ale není vůbec špatně. Spolehnout se tedy můžete na to, že dostanete kvalitní interiér, ve kterém nikde nic nemlátí. Někomu se nemusí líbit imitace dřeva v námi testovaném voze, ale nám nijak nevadí. Naprosto skvělá je prostornost nového CR-V a to jak na předních, tak i na zadních sedačkách. A vůbec poprvé může mít Honda CR-V i třetí řadu sedadel. Zavazadlový prostor pak má 561 litrů. Ke kufru samotnému nelze mít žádné výhrady, ale k jeho dveřím ano. Jednak jsou poměrně težké a v námi testované výbavě si nelze připlatit za elektrické otevírání a za druhé se dveře otevírají příliš málo, takže pokud máte více jak 180 centimetrů, tak se snadno můžete praštit do hlavy. Výhrady naopak nelze mít k pozici za volantem, která je perfektní.

U Hondy se příliš nehraje na příplatky, takže se musíte spokojit s tím, co automobilka do výbavy dala. A v případě, že nechcete pohon všech kol, tak máte také smůlu s jakoukoliv vyšší výbavou než Elegance. Není to ovšem až tak velký problém, jelikož i základní Comfort toho ve výbavě má hodně. Každé nové CR-V například má skvěle fungující systém pro udržování v jízdním pruhu, parádně svítící LED světlomety s automatickým přepínáním dálkových světel či dobře naladěný adaptivní tempomat, ke kterému máme jen jednu výhradu a to sice tu, že z kopce neudržuje stanovenou rychlost. Nezvyklé je pak také to, že auto nenastartuje bez aktivované parkovací brzdy.

Od výbavy Elegance dostanete i parkovací kameru, parkovací senzory, stěrače s dešťovým senzorem či multimediální systém s navigací, podporou Apple CarPlay a Android Auto, který ale nefunguje zrovna nejlépe. Zvyk a trpělivost vyžaduje i ovládání palubního počítače – mimochodem už v základu má CR-V také digitální přístrojový panel. Naopak bezklíčkové odemykání a startování nebo hlídání mrtvého úhlu je k dispozici pouze pro dvě nejvyšší výbavy Lifestyle a Executive. Jen a pouze nejvyšší výbava Executive pak nabídne i vyhřívaný volant, panoramatickou otevírací střechu nebo bezdotykové otevírání pátých dveří.

Honda CR-V je bezvadné SUV, které nabízí zajímavé jizdní vlastnosti pro řidiče a spoustu místa pro rodinu. Na našem trhu to bude mít trochu komplikovanější, jelikož nenabízí diesel a možnost individualizace, na kterou jsou čeští zákazníci zvyklí od evropských automobilek. Na druhou stranu lze CR-V pořídit za dobrou cenu. Upřímně, v námi testovaném autě vám k životu nic nechybí a dáte za něj 749 900 Kč. Tomu říkáme dobrá nabídka, za kterou bychom byli schopni autu odpustit, že nemá bezklíčkové odemykání a startování a elektricky otvíraný zavazadlový prostor, což jsou vlastně jediné dvě věci, jenž bychom v CR-V chtěli navíc.