Test BMW 320d (2022)

Novinářské vozy všech automobilek jsou ve většině případů vybaveny vrcholnými či silnými motorizacemi a výbavou, která má naprosto vše, co daný model umí nabídnout. Má to samozřejmě svůj důvod – automobilky chtějí ukazovat to nejlepší ze své nabídky. Jenže ve skutečnosti si lidé často kupují nižší motorizace a přiměřenou výbavu. Proč tohle píšu na úvod testu BMW řady 3? Protože toto testovací auto je výjimka. České zastoupení BMW tuto trojku nakonfigurovalo velmi realisticky. Vlastně musím říct, že když bych si kupoval BMW řady 3, tak bych si ho „naklikal“ velmi podobně jako je tento testovaný vůz.

Základem povedené konfigurace je samozřejmě model M Sport a metalický lak Portimao Blue, díky čemuž je exteriér tohoto BMW mimořádně pohledný.

Pod kapotou testované řady 3 je rozumný naftový čtyřválec označený zkratkou 20d, který spolupracuje se sportovní osmistupňovou automatickou převodovkou a pohonem zadních kol. K mání je tento agregát případně i s pohonem všech kol (a automatickou převodovkou), nebo s manuální převodovkou (a pohonem pouze zadních kol).

BMW 320d se chlubí výkonem 190 koní a točivým momentem 400 Nm. Tento výkon propůjčuje německému sedanu sympatickou dynamiku, která dostačuje na svižnou jízdu nejen na okreskách, ale i na dálnici. Ostatně zrychlení z 0 na 100 km/hod trvá pouze 6,8 sekundy. Na naftovém dvoulitru se mi také líbí, že je jeho výkon dobře dávkovatelný a jeho chod mimořádně kultivovaný.

Zajímavostí je, že aby BMW udrželo emisně tento motor na potřebných hodnotách, tak je naftový čtyřválec vybaven mild-hybridním systémem, který ale funguje naprosto perfektně. Řidiči tento systém přináší jen samé výhody – motor díky němu bleskurychle opětovně startuje, má instantní výkonovou podporu a dosahuje nižší spotřeby. Že je BMW vybaveno mild-hybridním systémem v zásadě poznáte jen díky tomu, že se motor vypíná nejen při zastavení, ale také kdykoliv za jízdy, když od něj nepožadujete výkon. Jedinou nevýhodou pro někoho může být, že již nelze deaktivovat start/stop systém, ale podle mě to ničemu nevadí, protože díky mild-hybridní technologii jsou starty okamžité a bezproblémové. A jak účinně systém šetří palivo? Během testování jsem jezdil za 5,5 až 6,5 litru na 100 kilometrů, což mi přijde jako skvělý výsledek, vzhledem k tomu, že jsem se rozhodně neloudal.

Testované BMW je vybaveno sportovním podvozkem. Trojka s tímto podvozkem perfektně sedí, zatáčí a na kvalitní silnici je i celkem pohodlná. Jenže všichni víme, jak vypadají české silnice a ulice měst. Pokud si tedy tento podvozek zvolíte, tak prostě musíte počítat s tím, že je auto tužší. Řízení je přesné, tuhé a na dnešní poměry celkem komunikativní. Tohle auto prostě funguje jako celek vážně parádně – sice je to relativně obyčejný naftový diesel, ale přesto si díky perfektnímu naladění celého vozu užijete každý kilometr. V dnešním světě už mnoho jistot neplatí, ale to, že je BMW auto pro řidiče naštěstí ještě stále platí.

Interiér nejnovější řady 3 nabízí prémiové zpracování a naprosto skvělou ergonomii ovládání. Když jsem říkal, že toto BMW má rozumnou specifikaci, tak jsem tím rozhodně nemyslel, že se jedná o nějaké „holátko“. Podle mě k dnešním vozům patří moderní výbava. Ale musí být vybrána logicky. A tohle BMW má zkrátka vše, co za mě dává smysl v autě chtít. Za nejpodstatnější prvek výbavy bych označil vyspělý multimediální systém v nejvyšší specifikaci, který patří k tomu nejlepšímu, co dnes vůbec můžete mít. Systém BMW iDrive, který lze ovládat otočným joystickem či dotykem, má odladěný systém, který se „nekouše“, přehledné prostředí se všemi důležitými funkcemi a skvěle fungující bezdrátové CarPlay. Dalším podstatným prvkem výbavy je dobře pracující adaptivní tempomat a úžasně svítící LED světlomety. Ocenit musím na tomto BMW také perfektní pozici za volantem, pohodlné a tělo dobře držící sedačky a kokpit orientovaný především na řidiče. Naopak je ale potřeba počítat s omezeným prostorem na zadních sedačkách. Zavazadlový prostor pak má slušných 480 litrů.

BMW 320d v provedení M Sport je za mě perfektní „normální“ auto, se kterým je radost jezdit. Nabízí totiž pohledný design, skvělé jízdní vlastnosti, úsporný a výkonný motor a perfektně udělaný interiér. A to vše za 1 583 456 Kč s DPH, což si přiznejme, že je za prémiové auto, které je vážně povedené, naprosto adekvátní částka.