Test MG ZS 1.0 TGI (2022)

Moc často se nestává, že by na český trh vstupovala nová značka. Letos k nám ale dorazily rovnou dvě nové automobilky. Francouzská Alpine a britská automobilka MG vlastněná čínským koncernem SAIC, které se budu dnes věnovat. A to konkrétně modelu ZS (v nabídce má MG ještě větší EHS, na jehož test se můžete těšit brzy).

Model MG ZS je městský crossover, který má na délku 4 323 mm, na šířku 1 809 mm a na výšku 1 653 mm. Nejedná se o celosvětovou novinku, jak byste možná čekali, ZS je v nabídce od roku 2017 a před dvěma lety prošel model dokonce faceliftem, ale na český trh vstupuje až nyní. Někdo říká, že toto MG designově připomíná Hyundai ix35, ale za mě dnes udělat zcela originální auto vlastně ani nejde (čest výjimkám jako je DS) a rozhodně bych model ZS neoznačoval jako kopii něčeho. Za mě je to crossover s líbivými a moderními tvary, jehož design rozhodně nedělá ostudu. Obzvláště pohledné je MG ZS v oranžové metalíze Hoxton, kterou si můžete prohlédnout na testovaném voze. A osobně se velmi těším na nové modely MG, protože jejich design vypadá přímo parádně (mrkněte třeba na MG4).

V nabídce jsou pro MG ZS dva benzínové motory – menší přeplňovaný přímovstřikový tříválec o objemu 1,1 litru nabízí výkon 82 kW a větší atmosférický čtyřválec o objemu 1,5 litru s výkonem 78 kW. Paradoxně ten větší motor tvoří základ nabídky a spolupracuje s manuálním pětikvaltem, zatímco tříválec může mít šestistupňový manuál či automat. Za zmínku stojí, že se jedná o „plnohodnotný“ automat od renomované značky Aisin.

Výbavy MG pro model ZS nabízí čtyři. Nižší dvě výbavy Essential a Emotion mají pod kapotou vždy atmosférický čtyřválec a dvě vyšší výbavy Elegance a Exclusive tříválcový motor. Rozdíl je ovšem v tom, že Elegance má šestistupňová manuál a Exclusive automat o stejném počtu rychlostí. Jako jsou pevně dány motorizace a převodovky, tak stejně je to s ostatními prvky výbavy. MG vlastně nenabízí žádné příplatky. Extra peníze můžete utratit jen za barvu nebo doplňky.

Na silnici modelu ZS nejvíce vyhovuje pohodová jízda, během které posádce nabízí slušný komfort a tiché prostředí. Když se naopak budete snažit jet dynamicky, tak zjistíte, že tříválec je nutné hodně točit, převodovka by mohla být přesnější a karoserie by se mohla méně naklánět. Jenže tohle pro MG nepředstavuje v zásadě žádný handicap, protože kupci modelu ZS rozhodně více ocení, že je auto pohodlné a tiché a průměrná dynamika a agilita v zatáčkách jim bude docela jedno. Zájemce o tento vůz jistě také potěší přiměřená spotřeba vozu – s MG ZS jsem najel více než 500 kilometrů (po městě, okreskách i dálnicích) a testování jsem končil s průměrnou spotřebou 7,4 l na 100 km. Výhrady nemám ani k řízení, které je přesné a příjemné (malou zpětnou vazbu mu je zbytečné vyčítat) a brzdy jsou dostatečně výkonné a dobře se s nimi pracuje.

Vnitřek vozu překvapí moderním designem, použitými materiály a zpracováním. Za méně než 500 000 Kč skutečně těžko budete hledat auto, které má hezčí interiér. A špatné to rozhodně není ani s rozložením ovládacích prvků. Ovládání jsem během chvíle pochopil nejen já, ale i kamarád, který není zvyklý každý týden sedět v jiném voze. Pozoruhodný je rovněž výčet základní výbavy. MG ZS už v základu má Bi-LED světlomety, zadní parkovací senzory, klimatizaci, 10,1palcový multimediální systém s podporou Apple CarPlay a Android Auto či 17palcová kola. Druhá nejvyšší a testovaná výbava Elegance se pak pyšní virtuálním kokpitem, 360stupňovou kamerou, navigací či koženými sedadly. Ty jsou ovšem v případě zkoušeného exempláře nahrazeny látkovými, což je práce českého zastoupení automobilky. Jedná se o přizpůsobení vozu českým klientům, kteří více preferují látkové sedadla. Interiér je navíc nejen dobře postavený a pěkně vybavený, ale je také dostatečně prostorný, aby MG ZS mohlo být jediným vozem v rodině. Zavazadlový prostor má pak objem 448 litrů. Celkově hodnotím interiér MG ZS povedeně. Sem tam objevíte samozřejmě nějakou menší chybku, ale ty perfektně vyvažuje skvělá cena vozu. Neodpustím si přesto výtku ke dvěma věcem. Moje první výhrada míří k multimediálnímu systému, který je hodně pomalý a pracovat s ním vyžaduje trpělivost. A druhá výhrada pak míří ke klimatizaci, která je sice digitální, ale nikoliv automatická (ani v nejvyšší výbavě) a ještě se ovládá dost nešikovně skrze pomalý multimediální systém.

MG ZS je skvělý rodinný crossover za málo peněz, jehož dodací lhůty jsou navíc velmi rozumné, což je další silná konkurenční výhoda. Nelze se proto divit, že o MG je mezi českými zákazníky zájem. Mimochodem, i když se jedná o novou značku na našem trhu, tak má 19 prodejních míst po celé zemi, což je obdivuhodné.

Startovací cena MG ZS je 424 940 Kč a testovaná druhá nejvyšší výbava stojí 494 940 Kč. Pokud nepotřebujete automat, tak nejvyšší výbavu nemá ani smysl brát, protože už jinak nepřidává nic podstatného. Na dnešní cenu vynikající ceny, že? A to, jak už jsem uvedl, tohle auto není rozhodně jen o nízké ceně. Silných stránek má MG ZS mnoho a nevýhod jen pár. I když zrovna ten pomalý multimediální systém může lidem vadit. Bylo by pěkné, když by na jeho zlepšení automobilka ještě zapracovala. A když byste snad nové značce na trhu nevěřili, tak MG nabízí záruku 7 let / 150 000 kilometrů…