Test Audi A1 30 TFSI S tronic: Nejlepší malá prémiovka

Audi od roku 2010 nabízí model A1, který konkuruje nejvíce asi britsko-německému MINI. Nyní německá automobilka přichází s druhým vydáním nejmenšího modelu ve své nabídce. Pokračování se dočkala pouze pětidvéřová verze, která narostla na délku o 56 mm (na 4030 mm) a na šírku o 34 mm (na 1740 mm). Naopak došlo ke snížení o 13 mm (na 1433 mm). A nejen tento krok má za následek, že nová A1 je fakt pěkné auto. V testované výbavě S line a červeno-černé kombinaci je to bezkonkurenčně nejhezčí malý prémiový hatchback. Oproti minulé generaci, která byla taková nemastná neslaná, došlo k obrovskému pokroku. A evidentně se nelíbí nové Audi jenom nám, jelikož na parkovišti se za naší A1 otočilo opravdu velké množství lidí.

Pod kapotou nové A1 jsou výhradně benzínové motory. Na výběr je z těchto motorů: 1.0 TFSI (70 či 85 kW), 1.5 TFSI (110 kW) a 2.0 TFSI (147 kW). Nejslabší litr je vždy spojen s manuální pětistupňovou převodovkou a naopak silnější verze má šestikvalt či automat S tronic, který je pro dva objemnější motory jedinou volbou. My jsme na test od automobilky dostali silnější verzi litrového tříválce s automatem, který má obchodní označení 30 TFSI. To je také uvedeno na zádi vozu. A tak se nám několikrát během testování stalo, že lidé Audi neoprávěně chválili za to, že do tak malého auta v dnešní době dalo benzínový třílitr. Případně se nás ptali, jak moc zběsile to s tím třílitrem jede.

Skutečnost je, jak už jsme si řekli, o dost jiná. Pod kapotou je tříválec o výkonu 85 kW a točivém momentu 200 Nm. Motor to ale není vůbec špatný. Na lehkou A1 má výkonu dostatek, takže zrychlení z 0 na 100 km/h je otázkou 9,5 vteřin a maximální rychlost je 203 km/h. Do městského provozu naprosto dostatečné hodnoty. Na silnici se vám ale poměrně lehce může stát, že vzhledem k dravému vzhledu a označení na zádi vás budou okolní řidiči pouštět a budou si očekávat, že vystřelíte opravdu rychle pryč, protože máte pod kapotou tak 300 koní, což se nestane.

To ale není přímá výhrada k motoru. Ten je na poměry tříválců kultivovaný a ve vyšších otáčkách má přijemný jadrný zvuk. Spolupráce motoru se sedmistupňovou dvojspojkovou převodovkou je perfektní – převodovka řadí rychle, hladce a rozumně. Ze všeho nejvíce nás ale bavil podvozek, který naprosto perfektně drží stopu v zatáčce, je hravý a i když je tužší, tak duši z vás nevyklepe. Řízení reaguje neuvěřitelně rychle a přesně. Nové Audi A1 jezdí možná ještě o kousek lépe (nebo minimálně stejně dobře) jako dosud nejlepší v kategorii – MINI.

Jestliže z exteriéru, motoru a jizdních vlastností jsme absolutně nadšeni, tak interiér vozu nám dělá radost o trochu menší. Dostal sice povedený design vycházející z nejnovějších velkých „audin“, ale na některých místech jsou použity velmi levné materiály. Ze všeho nejhorší nám přijde plast na vnitřní straně dveří. Na nejvíce viditelných místech je ale vše v pořádku. Bezkonkurenční je rozložení ovládacích prvků, multimediální systém i virtuální kokpit. Ke dvěma displejům máme jen jednu výhradu – písmo na displeji přímo před vámi je výrazně větší než na středovém displeji, což nevypadá hezky, ale na druhou stranu to zaručuje výbornou čitelnost údajů. Počítat je třeba s tím, že v Audi je velká část výbavy za příplatek. A i když naše auto má příplatky za téměř 300 000 Kč, tak ve výbavě chybí navigace, zadní parkovací kamera či bezklíčkové odemykání a startování. Příjemným překvapením je naopak prostornost nejmenšího modelu – vpředu se posadíte naprosto bez omezení a zadní sedačky jsou také bez větších komplikací použitelné. Zavazadlový prostor pak má použitelných 335 litrů.

Nové Audi A1 nás hodně baví. Jeho dravý vzhled je neskutečně povedený, benzínový tříválec je příjemný společník do města a podvozek je stabilní a hravý. Líbí se nám i vzhled interiéru. Škoda, že Audi neuhlídalo materiály na některých místech. Základní cenovka nové A1 je 534 900 Kč. Námi testovaný motor ve verzi S line začíná na 673 900 Kč, ale testovaný kousek s řadou příplatků stojí 978 623 Kč. Pokud se vám v tuto chvíli zdá Audi A1 předražené a máte na jazyku, že Volkswagen Polo koupíte za polovinu, tak nejste cílovka tohoto modelu. Audi se svou A1 totiž cílí na lidi, kteří chtějí luxusní auto do města, nekoukají tolik na cenovku a naopak chtějí auto, které je od stejné značky a funguje stejně dobře jako jejich velké Audi, jenž jim už stojí před barákem.