Test Volkswagen Touareg 3.0 TDI 4Motion: Výkladní skříň Volkswagenu

Víte, že Volkswagen Touareg je na trhu už 17 let? Nelze se proto divit, že německá automobilka nedávno představila třetí generaci svého největšího a nejluxusnějšího SUV. Už na první pohled se jedná o opravdu majestátní vůz, ale leckoho při pohledu na nový Touareg napadne, zda toho chromu na přední masce už není moc. Pro evropské zákazníky možná ano, ale pro Čínu, která je čím dál důležitějším trhem, je ho přesně tak akorát. A pro nás, kteří nemáme chrom tolik v olibě, nabízí Volkswagen v rámci výbavy R-line paket Black Style, který množství chromu výrazně sníží. Příliš velké množství chromu je ale jediný designový výstřelek. Jinak je to Volkswagen jak má být – designově čistý, uhlazený, decentní a vkusný, ale zároveň trochu nudný. A musíme říct, že za tento přístup máme Volkswagen opravdu rádi a design nového Touaregu se nám skutečně hodně líbí. I na ty masy chromu jsme si během testování nakonec zvykli. Co se rozměrů týče, tak je novinka o 77 mm delší (4 878 mm), o 44 mm širší (1 984 mm), ale naopak o 30 mm nižší (1717 mm). Rozvor se pak zvětšil o 1 mm (2 894 mm).

Nabídka motorů byla krátce po uvedení na trh velmi uzká, ale v současné době je situace již lepší. K dispozici jsou dvě verze motoru 3.0 TDI (170 kW/500 Nm a 210 kW/600 Nm), dále pak 3.0 TSI (250 kW/450 Nm) a vrcholem nabídky je osmiválec 4.0 TDI (310 kW/900 Nm). My jsme na testování dostali silnější variantu motoru 3.0 TDI. Pod plynovým pedálem jsme tak měli výkon 286 koní a točivý moment 600 Nm. Tento výkon stačí na zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,1 sekundy a maximální rychlost 235 km/h. Vzhledem k těmto hodnotám a naším zkušenostem z testování se nebojíme říct, že se jedná o ideální motor pro Touareg. K dispozici máte totiž opravdu dostatek výkonu i na dynamickou jízdu, naftový šestiválec je kultivovaný a spotřeba se pohybuje okolo 9 l na 100 km. Zcela bezchybný motor ovšem není, jelikož když dáte plný plyn, tak motoru trvá několik vteřin než zabere, což je například na křižovatce, ze které chcete rychle vystřelit, dost nepříjemné. Zajímavé je, že když plyn za jízdy přidáváte postupně, tak motor reaguje okamžitě. Všechny nabízené motory spolupracují v Touaregu s osmistupňovým automatem, který funguje bezchybně – řadí rychle, bez cukání a nezmatkuje.

Samostatnou kapitolou je pak podvozek, který se povedl ze všeho nejvíce. Není se také čemu divit, když Touareg stojí na stejné platformě jako například Lamborghini Urus či Bentley Bentayga. Abyste poznali skutečné kvality podvozku Touaregu, tak je třeba si připlatit za vzduchový podvozek. Teprve s ním totiž nejluxusnjěší Volkswagen ukáže to nejlepší z jizdních vlastností. Vzduchový podvozek nemá jen několik možností tuhosti a možnost přizvednout si auto do terénu, ale sám reguluje výšku vozu ve vyšších rychlostech tak, aby byla jízda co nejtišší a nejplynulejší. Podvozek Touaregu je tedy vždy stabilní, ale také skutečně komfortní. Až tak moc, že máte pocit, že se nad vozovkou vznášíte. Spolu se vzduchovým podvozkem dostanete i natáčení zadní nápravy, které pomůže na parkovišti s manévrováním a ve vyšších rychlostech se stabilitou. Touaregu tak nedělá problém ani ostřejší tempo, během kterého vám pomáhají také aktivní stabilizátory. Velmi rychle reaguje i řízení a jet dynamicky s největším Volkswagenem tak není jakýkoliv problém. Až v opravdu prudkých zatáčkách poznáte, že jedete ve velkém a těžkém autě. Podvozek Touaregu je prostě jeden z nejlepších v kategorii velkých SUV. A že Touareg vyměkl a přišel o otevřené diferenciály s uzávěrkami a redukční převodovku je podle nás správně. Majitelé totiž více ocení vylepšené jizdní vlasnosti na silnici než poctivou techniku do terénu. Navíc je nový Touareg stále vybaven solidním pohonem 4×4 se středovým diferenciálem Torsen bez redukce, který umožňuje nastavení auta pro různé druhy povrchu.

Dominantou lépe vybavených Touaregů jsou dva obří displeje – ten přímo před vámi nahrazující budíky má 12 palců a středový dotykový displej dokonce 15 palců. Pro milovníky moderních technologií je vnitřek Touaregu naprostý sen. Jestliže mezi ně ovšem nepatříte, tak stačí šáhnout po méně vybaveném kousku, který má ještě klasické budíky, menší středový displej a fyzická tlačítka pro ovládání klimatizace. My se ovšem řadíme mezi řidiče, kteří mají rádi nové technologie, takže nás interiér skládající se téměř pouze ze dvou displejů velmi bavil. Navíc u Volkswagenu dostanete opravdu kvalitní systém, který funguje, má logiku a nezasekává se. I když je vidět, že Touareg má mnohem více funkcí než takový Golf, takže je systém o něco méně přehledný. Přesto máme k multimediálnímu systému jedinou výtku – nedotaženou implementaci Apple CarPlay/Android Auto. Prostředí telefonu se totiž neroztáhne ani přes polovinu obrazovky a když například měníte teplotu pomocí spodní lišty na displeji, tak všechno z vašeho telefonu zmizí a objeví se zpět až po dokončení úpravy teploty.

Multimediální systém a virtuální kokpit není ale zdaleka to nejzajímavější. Samozřejmosti jako bezklíčkové odemykání a startování, odvětrávané a vyhřívané sedačky či hlídání mrtvého úhlu snad nemá cenu ani zmiňovat. Touareg jde totiž ještě mnohem dál. Ve výbavě tak můžete mít třeba masážní sedačky, skvěle fungující noční vidění a vůbec největší peckou je podle nás adaptivní tempomat. Ten totiž umí nejen udržovat zvolenou rychlost a vzdálenost od auta před vámi, ale také umí měnit rychlost podle značek a automaticky zpomalovat do zatáček. První funkci využijete především v tunelovém komplexu Blanka, kde se často mění rychlost a zapnout adaptivní tempomat, který jede podle značek, je tak naprosto dokonalé. Ještě více zajímavá je ale funkce automatického zpomalování do zatáček, která umožňuje jet na adaptivní tempomat a nic neřešit nejen na dálnici, ale také na okreskách. Touareg totiž sám zvolí vhodnou rychlost do zatáčky. A je třeba říct, že tento systém funguje velmi dobře a lze s ním normálně jezdit. Auto volí v zásadě ideální rychlost, která nenarušuje klid a pohodu na palubě, ale není přehnaně nízká.

Nebojte se, interiér Touaregu není jen o moderních vychytávkách. Je to také skvělé místo k životu co se týče zpracování, použitých materiálů, praktičnosti a prostornosti. Velmi oceňujeme, že Volkswagen se pokusil Touareg odlišit od ostatních modelů a nemáte tak pocit, že sedíte pouze ve větším a dražším Golfu. Tento fakt kazí pouze volant, který je snad naprosto stejný jako ve zmiňovaném Golfu. Zavazadlový prostor pak má 810 litrů, což je více než dostatečná hodnota pro celou rodinu.

Volkswagen Touareg je skutečně velmi povedené SUV, na kterém se hledají chyby velmi těžce. Nebáli bychom se ho nazvat dokonalým, kdyby auto okamžitě vystřelilo po šešlápnutí pedálu na podlahu a multimediální systém byl ještě o kousek vychytanější co se týče podpory Apple CarPlay a Android Auto. Opravdu velký dojem na nás udělal naopak podvozek a schopnosti adaptivního tempomatu. Volkswagen si je ale vědom, že Touareg je sakra dobré auto a zejména za výbavu se nebojí účtovat nemalé peníze. I když tedy Touareg začíná na sympatických 1 491 900 Kč, tak silnější motorizace a pořádná výbava znamená, že se cena bez problémů vyšplhá na 2 500 000 Kč.

Foto: Adam Votoček