Test Citroën C5 Aircross 2.0 blueHDi: Nejlepší Citroën současnosti

Citroën C5 Aircross je největší SUV francouzské značky, které má částečně sloužit i jako náhrada modelu C5. Technicky Aircross vychází z Peugeotu 3008 a stojí na platformě EMP2. Designově velké SUV dokonale zapadá do aktuální nabídky francouzské automobilky – nechybí tedy dělené přední světlomety či Airbumpy. C5 Aircross je podle nás nejhezčí aktuální model Citroënu. V nabídce je celkem 30 barevných kombinací exteriéru, 3 stupně výbavy a 5 typů interiéru.

V nabídce je čtveřice motorů. Benzínové jednotky zastupuje tříválec 1.2 PureTech (131 koní) a čtyřválec 1.6 PureTech (180 koní). Naftové motory pak reprezentují čtyřválce 1.5 BlueHDi (130 koní) a 2.0 BlueHDi (180 koní). Benzínový tříválec a menší naftový čtyřválec mají šestistupňový manuál, dieselová jednotka 1.5 BlueHDi může mít za příplatek i osmistupňový automat, který je pro dva silnější motory standardem. Pro všechny motory je shodný pohon pouze předních kol. Pohonu 4×4 se nedočkáme ani s příchodem hybridní verze. Spokojit se tak musíme pouze se systémem Grip Control.

My jsme si na test vybrali dvoulitrový naftový čtyřválec, který poskytuje výkon 180 koní a točivý moment 400 Nm. Tento výkon stačí na zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,4 sekundy a maximální rychlost 211 km/h. I když se jedná o silnější diesel v nabídce, tak výkonu má tak akorát, aby jízda s vozem byla příjemná. Naftový čtyřválec je velmi kultivovaný, do interiéru se od něj nepřenáší žádné vibrace a jeho výkon je dobře dávkovatelný. Stěžovat si nelze ani na spotřebu. Citroën C5 Aircross s tímto motorem dokáže jezdit v reálném kombinovaném provozu za 7 litrů na 100 kilometrů, což je adekvátní hodnota.

Za opravdu povedený považujeme podvozek, který je už v základní výbavě vybaven tlumiči s hydraulickým dorazem. Auto je na nich velmi pohodlné, ale zároveň je C5 Aircross dobře ovladatelný v zatáčkách a nezalekne se ani ostřejšího průjezdu zatáčkou. Pro rodinné SUV se jedná zkrátka o ideální naladění podvozku. I proto jsme se ho nebáli už během první jízdy v lednu označit za nejlepší v segmentu. Problém není ani s naladěním brzd. Řízení sice není příliš komunikativní a mohlo by být o něco rychlejší, ale i tak se s ním pracuje celkem fajn.

Funky design nenajdeme pouze na vnějšku, ale také uvnitř vozu. Taková divočina jako uvnitř modelu C4 Cactus to ale není. C5 Aircross je velké rodinné SUV, které zkrátka nemůže být tak divoké. Francouzská automobilka si dala na interiéru záležet. Všechny ovládací prvky jsou tedy na správném místě. Sympatické na interiéru C5 Aircross je to, že si na nic nehraje. Prostě se nesnaží být luxusní a klidně tedy přizná levný plast na některých místech. Dojem z vnitřku to ale příliš neovlidní, protože je interiér postaven velmi bytelně a na důležitých místech je z hezkých materiálů. Ani v C5 Aircross už nenajdete analogové budíky, ale displej s širokými možnostmi nastavení. Zpracování displeje se povedlo. Má povedenou grafiku, prostředí je dostatečně rychlé a přepínání mezi jednotlivými režimy jednoduché. Středový displej multimediálního systému je vcelku dobře použitelný a podporuje Apple CarPlay a Android Auto.

Už v základní výbavě dostanete tempomat, zadní parkovací senzory či dešťový a světelný senzor. A pokud si připlatíte, tak může být výbava Citroënu C5 Aircross opravdu bohatá. Zmiňme proto jen to nejzajímavější. Mezi to určitě patří dobře fungující adaptivní tepomat, ještě lépe pracující adaptivní vedení v jizdním pruhu, čtení dopravních značek, bezklíčkové odemykání a startování, LED světlomety, zabudovaná palubní kamera či plocha pro bezdrátové dobíjení telefonu. Velmi dobře je na tom C5 Aircross i co se praktičnosti a pohodlí týče. Bez větších problémů auto odveze 5 lidí, do zavazadlového prostoru o objemu 580 litrů dáte hodně věcí a o komfort i na dlouhých cestách se pak starají skvělá sedadla Advanced Comfort.

Citroën C5 Aircross je jedno z nejlepších běžných SUV na trhu. Nabízí moderní design, úsporný, kultivovaný a dostatečně výkoný naftový motor, pohodlný a stabilní podvozek a prostorný a pohodlný interiér. A navíc z něj nemáte pocit, že si na něco hraje. Objektivní chyby se na tomto autě hledají těžko. Někomu může chybět pohon všech kol, ale to je asi tak vše. Výborné hodnocení nepokazí ani cena. C5 Aircross startuje na 495 000 Kč. Za tyto peníze dostanete benzínový tříválec s manuálem a slušnou základní výbavu. Námi testovaná motorizace a nejvyšší výbavový stupeň stojí 810 000 Kč. Pár zajímavých věcí si i pro nejvyšší výbavu musíte připlatit, ale přes milion se ani tak nedostanete.