První jízda s DS 4: Úžasné svezení
Automobilka DS uvádí na český trh již čtvrtý model. Po SUV DS 7 Crossback, crossoveru DS 3 Crossback a sedanu DS 9, na jehož test se můžete brzy těšit, přichází na tuzemský trh nejnovější DS 4. Vůz s tímto názvem, který navíc měl podobný tvar karoserii balancující na hraně mezi hatchbackem a crossoverem, už automobilka jednou nabízela. Jednalo se tehdy ještě o upravený Citroën C4, který sice měl poutavý design, ale nenabídl toho o moc více než levnější výchozí C4. Oproti tomu nová DS 4 je svébytný automobil, který dokáže okouzlit v mnoha směrech.
Už když k nové DS 4 přicházíte, tak je to zážitek. Francouzští designéři si se vzhledem vozu skutečně vyhráli a výsledek je fantastický. Ano, už předchozí DS 4 byla pěkné auto, ale ta nová je ještě naprosto jinde. Popsat všechny zajímavé designové prvky by vystačilo na samostatný článek. Zmíním ten, který mě zaujal snad ze všeho nejvíce – přední světlomety. Technicky auto stojí na vylepšené platformě EMP2, kterou používá také třeba nový Opel Astra. Na délku má nové DS 4 400 mm, na šířku 1 830 mm a na výšku 1 470 mm. Rozvor vozu pak je 2 675 mm.
Již zmíněná platforma EMP2 umožňuje DS 4 nabídnout širokou paletu pohonných jednotek. V ceníku tak naleznete benzínové motory 1.2 PureTech (130 koní) a 1.6 PureTech (180 či 225 koní), diesel 1.5 BlueHDi (130 koní) a plug-in hybrid E-Tense (225 koní). Všechny motory přitom spolupracují s osmistupňovou automatickou převodovkou. Manuál není vůbec v nabídce. V roce 2024 by na odlišné platformě koncernu Stelantis měla přijít i čistě elektrická varianta s dojezdem až 700 kilometrů na jedno nabití.
Velmi pestrá je také nabídka co se výbav týče. Vůz je totiž k dispozici rovnou ve třech verzích: DS 4, DS 4 Cross a DS 4 Performance Line. Každá verze následně má několik výbav. Čtyři úrovně výbavy má výchozí DS 4: Bastille, Bastille+, Trocadéro a Rivoli. Terénně vypadající DS 4 Cross je k dispozici ve výbavách: Cross Trocadéro a Cross Rivoli. A sportovně laděná DS 4 Performance Line je k mání ve výbavách: Performance Line a Performance Line+. V nabídce je sedm odstínů, z toho dva nové: zlatá Cuivré a šedá Laqué, které doplňují již známé odstíny Cristal Pearl, šedá Platinum, červená Velvet, bílá Nacré a černá Perla Nera.
Já jsem při první možnosti vyzkoušet si DS 4 na českých silnicích usedl za volant DS 4 Rivoli E-Tense a DS 4 Cross Rivoli 1.5 BlueHDi.
Plug-in hybridní verze E-Tense nabízí již zmíněných 225 koní, zrychlení z nuly na sto za 7,7 sekundy, maximální rychlost 233 km/hod a dojezd čistě na elektřinu až 55 kilometrů. Během zhruba 30 minutového úvodního seznámí s hybridní DS 4 mě zaujala především plynulá spolupráce spalovacího a elektrického motoru, slušné zrychlení a jízdní komfort. Ten má na svědomí systém odpružení řízený kamerou s názvem DS Active Scan Suspension, který je pro motorizaci E-Tense v základní výbavě. V komfortním režimu auto krásně tlumí nerovnosti a občas se i sympaticky zhoupne, ale zůstává perfektně ovladatelné a stabilní.
Druhým zkoušeným vozem byl podstatně slabší 130koňový naftový čtyřválec slibující zrychlení z nuly na stovku za 10,9 sekundy a maximální rychlost 203 km/hod. Přestože papírová dynamika vozu není příliš oslnivá, tak minimálně ve městě a na okreskách má auto na běžné ježdění naprosto dostatečný výkon. Velmi mě potěšil kultivovaný chod dieselového motoru a dobrá spolupráce s automatickou převodovkou. I tento kousek byl vybavený úžasně fungujícím aktivním podvozkem, což ovšem znamená, že vám nemohu přinést pocity ze základního podvozku. Celkový dojem z jizdních vlastností nového DS 4 je skvělý – auto je ovladatelné, pohodlné a tiché.
Za naprostou bombu se nebojím označit vnitřek vozu. Však se sami podívejte do fotogalerie, jak krásný interiér francouzská novinka má. DS 4 mimochodem dostala nový a odlišný interiér od ostatních modelů značky. Během prvního seznámí s vozem mě zaujal nový multimediální systém, který má výrazně rychlejší prostředí, ostrý obraz, skvělou 360stupňovou kameru či perfektně udělané bezdrátové CarPlay. Zajímavostí pak je obrazovka DS Smart Touch umístěná na středové konzoli, která usnadňuje například přibližování a oddalování mapy na hlavním 10palcovém displeji. Velmi inovativní je také neviditelný ventilátor DS Air. Samozřejmostí je špičková výbava – nechybí pokročilý jízdní asistent zvládající i zpomalování do zatáček či změnu jízdního pruhu, noční vidění, head-up displej či HiFi systém FOCAL Electra s celkovým výkonem 690 W.
Nová DS 4, která právě vstupuje na tuzemský trh, je famózní vůz. Nemůžu se dočkat, až budu mít možnost tuto novinku otestovat důkladně v rámci klasického redakčního testování. Pokud hledáte luxusní hatchback či crossover, který vám nabídce pocit výjimečnosti, tak si zajděte rozhodně DS 4 vyzkoušet. Základní cenovka tohoto vozu je 720 000 Kč. V rámci prvních jízd jsem vyzkoušel nejvybavenější provedení Rivoli Cross s naftovým motorem, které včetně příplatků stojí 1 186 000 Kč, a plug-in hybrid E-Tense Rivoli, jehož cena je včetně příplatků 1 462 000 Kč. To nejsou malé částky, ale DS 4 za to stojí.
