Test Peugeot 508 1.6 PureTech GT Line: Krasavec s perfektním podvozkem

Peugeot nedávno představil novou generaci modelu 508. I nadále bude 508 k dispozici ve verzi liftback, které Peugeot říká fastback, a také ve verzi kombi nesoucí název SW. Francouzská automobilka se ovšem rozhodla, že proti konkurence nebude bojovat prostorem či praktičností, nýbrž emocemi. To je podle nás chytrý tah, jelikož porazit v praktičnosti Škodu Superb či Volkswagen Passat je velmi složité. Nový Peugeot 508 tak dostal odvážný design, který se sakra povedl. Všimněte si nízko posazené siluety, ostrých křivek či agresivní přední masky. Jednoznačně se jedná o nejhezčí Peugeot současnosti a dost možná i o nejhezčí auto celého segmentu. Podobně jako DS 7 Crossback vás v noci 508 přivítá světelnou show. Na rozdíl od zmíněného DS, které kouzlí s předními světlomety, probíhá uvítací podívaná na zadních světlometech.

Pro Peugeot 508 jsou k dispozici následující motory – benzínové zastupuje jednotka 1.6 PureTech naladěná na 180 či 225 koní a naftové pak 1.5 BlueHDi o výkonu 130 koní a 2.0 BlueHDi nabízející výkon 160 či 180 koní. Zajímavostí je, že manuální převodovka je k dispozici pouze pro nejslabší diesel, všechny ostatní jednotky jsou spojeny vždy s osmistupňovým automatem. Všechny variantu jsou také vždy vybaveny pohonem předních kol, čtyřkolku Peugeot vůbec nenabízí. Na výběr je ze čtyř výbavových stupňů – Active, Allure, GT Line a GT.

My jsme si vyzkoušeli vůz ve výbavě GT Line se slabším provedením bezínového čtyřválce 1.6 PureTech. K dispozici tak máme výkon 180 koní a točivý moment 250 Nm. Tento výkon stačí na zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,9 sekundy a maximální rychlost 230 km/h. S 1 495 kilogramů těžkým Peugeotem tedy zvládne motor hýbat více než slušně. Kromě velmi dobrého výkonu řidiče motor potěší také kultivovaným a tichým chodem. Čtyřválec se více ozve pouze při vytočení do vysokých otáček, ve kterých by jeho zvuk mohl být o něco příjemnější. 

Benzínová jednotka spolupracuje s osmistupňovým automatem, který řadí hladce a bez cukání, ale občas ho přistihnete, že váhá co má udělat. Nejpovedenější na jizdních vlastnostech je ovšem podvozek, který nejen že dělá z 508 nejlépe jezdící Peugeot, ale také jedno z nejlépe jezdících aut v segmentu. Nadšeného řidiče bude podvozek opravdu bavit svými schopnostmi v zatáčkách a přitom nabízí i slušný komfort. Velmi přesné a rychlé je i řízení, zvyknout si je ale potřeba na malý volant. Spotřeba 508 s tímto motorem se pak pohybuje mezi 7 až 9 l na 100 km.

Interiér nové 508 vychází z koncepce, kterou přineslo SUV 3008. Nejedná se však o přesnou kopii – všimnout si můžete jinak tvarované palubní desky či většího displeje multimediálního systému. I uvnitř to hraje Peugeot především na emoce, takže nečekejte, že uvnitř bude moře prostoru, nekonečno odkládacích prostor a naprosto dokonalá ergonomie. Naopak dostanete bezrámová okna a fantastický design. No a špatné to vyloženě není ani s tou prostorností, odkládacími prostory či ergonomií. I když by nás vážně zajímalo, jak někoho napadlo umístit USB vstup a místo pro bezdrátové dobíjení telefonu tak, že za jízdy si svůj telefon prostě nepřipojíte a ani nedáte nabít. Tyto dvě vymoženosti jsou totiž umístěny uvnitř středového panelu a přístup k nim je v oblasti vašich kolen z boku středového panelu. Nazpaměť se též budete muset naučit tlačítka připomínající klávesy klavíru, jelikož jejich piktogramy jsou za jízdy nečitelné. Toto jsou ale jediné dvě nepochopitelné věci uvnitř vozu, což je ještě dobré skóre, vzhledem k tomu, že dostanete krásný interiér jaký vám nikdo jiný nenabídne. Za volantem si najdete příjemnou pozici a až na pár vyjímek jsou všude kolem vás hodnotné materiály. 

Působivá je rovněž výbava vozu. Samozřejmostí jsou takové věci jako adaptivní tempomat, LED světlomety, čtení dopravních značek či bezklíčkové odymkání a startování. Nová 508 ovšem nabídne i adaptivní vedení v pruhu a noční vidění, které se zobrazuje ve virtuálním kokpitu nad volantem, tedy kousak pod zorným polem. Všechny moderní vychytávky fungují vcelku dobře, i když pozornější řidiči si občasného zaškobrtnutí všimnou. Multimediální systém s navigací je podobný tomu, který má DS 7 Crossback. Nechybí mu podpora Apple CarPlay a Android Auto a jeho ovládání není špatné. 

Peugeot se rozhodl, že bude o klienty bojovat emocemi. A to se mu jednoznačně povedlo. Nová 508 je nádherné auto s vynikajícími jizdními vlastnostmi a parádním interiérem. Ten sice má dva ergonomické přešlapy, kterému ale rádi odpustíte. Nejen kvůli vzhledu, ale i kvůli dobře funkční bohaté výbavě. Efektní tvar karoserie pak znamená, že na zadních sedačkách není nejvíce prostoru a zavazadlový prostor má jen 487 litrů. Ale víte co, my bychom těch pár litrů a centimetrů uvnitř rádi obětovali, jelikož nová 508 je prostě boží! Co se týče cen, základní cena je u nás stanovena na 730 000 Kč. Námi testovaná motorizace a výbava pak začíná na 930 000 Kč. Kompletní ceník si můžete projít zde.