Test Dacia Duster Blue dCi 115 4×4 (2022)

Dacia Duster je hned od svého prvního uvedení na trh v roce 2010 prodejním hitem. Za nízkou cenu první Duster nabídl líbivou karoserii typu SUV, vynikající průchodnost terénem, úžasnou praktičnost a mimořádnou odolnost. Druhá generace uvedená v roce 2017 pak nabídla zejména lepší komfort v oblasti jízdních vlastností i výbavy.

Na jaře loňského roku rumunská automobilka představila modernizovaný Duster druhé generace, o kterém dnes bude řeč. Nové provedení se chlubí přepracovanou přední maskou s LED světlomety (dálková světla zůstávají nadále halogenová), vylepšenou aerodynamikou nebo zadními světlomety s inovovanou grafikou a LED technologií. Design testovaného vozu je dále vylepšen paketem Styling Pack, který obsahuje ochranu podběhů kol, ochranné boční lišty dveří a přední a zadní zástěrky.

O pohon Dacie Duster se může starat litrový benzínový tříválec, který může spalovat i LPG, 1,3litrový benzínový čtyřválec, nebo 1,5litrový naftový čtyřválec. Pod kapotou testovaného vozu se nachází poslední zmíněný dieselový motor, který spolupracuje s šestistupňovou manuální převodovkou a pohonem všech kol.

Testovaná motorizace nabízí výkon 115 koní a točivý moment 260 Nm. Tento výkon stačí na zrychlení z 0 na 100 km/hod za 10,2 sekundy a maximální rychlost 175 km/hod. I když se tedy nejedná o žádného trhače asfaltu, tak na běžné ježdění má motor výkonu více než dost. Zvenku má motor poměrně výrazný a charakteristický naftový zvuk, dovnitř ale hluk proniká jen velmi decentně.

Manuální šestistupňová převodovka má relativně přesné dráhy a příjemně se ovládá. Zvyknout si je však potřeba na extrémně krátkou jedničku, která v Dusteru nahrazuje redukci. Velkým benefitem testovaného Dusteru je robustní a dobře fungující pohon všech kol, který řidič navíc může sám ovládat pomocí otočného voliče u řadící páky. K dispozici jsou obvyklé režimy 2WD, Auto a Lock. Zatímco podvozek prvního Dusteru byl poměrně nekomfortní a nestabilní, tak podvozek druhé generace funguje perfektně. Auto je pohodlné a dobře ovladatelné v jakékoliv rychlosti. Samotnou kapitolou jsou pak skvělé schopnosti Dusteru v terénu, za kterými stojí již zmíněný kvalitní pohon všech kol, světlá výška 217 mm a velmi dobré nájezdové a přejezdové úhly: přední 29°, přejezdový 22° a zadní 29°. V terénu přijde vhod také asistent pro sjíždění z kopce (funguje na jedničku a zpátečku), u něhož lze nyní nastavit rychlost v rozmezí od 5 do 30 km/hod.

Interiér je na první pohled beze změn, ale při detailnějším zkoumání objevíte několik příjemných změn. Pro mě nejlepší inovací je nový a perfektní multimediální systém Media Nav s 8palcovým dotykovým displejem, který podporuje bezdrátové Android Auto a Apple CarPlay. Nová je však také středová konzole s posuvnou loketní opěrkou a USB výstupy pro zadní cestující. Sedadla pak mají nové čalounění a hlavové opěrky a na volantu jsou nyní podsvícená tlačítka pro ovládání tempomatu a omezovače rychlosti. Naopak si Duster nadále zachovává levněji působící palubní desku (ve srovnáním s novým Sanderem). Co se prostoru a praktičnosti týče, tak vnitřku Dusteru nelze absolutně nic vytknout. A zavazadlový prostor má objem 478 litrů.

Modernizovaná Dacia Duster druhé generace je skvěle udělané SUV, které dokáže zastat hned několik rolí. Dokážu si ho představit jako služební auto pro všechny, kteří potřebují solidní průchodnost terénem, ale i jako moderní rodinné SUV. Za největší výhody faceliftovaného provedení osobně považuji nový multimediální systém a přední LED světlomety. Pohled do ceníku prozrazuje, že nový Duster startuje na ceně 359 900 Kč. Testovaná naftová verze se čtyřkolkou a výbavou Prestige pak začíná na 525 900 Kč, což mi stále přijde skvělá cena za takové auto!