Test DS 9 1.6 PureTech 225 (2022)

Francouzská značka DS Automobiles vstupuje na český trh s dalším novým modelem – sedanem DS 9. Jak už je u této automobilky zvykem, tak obrovským lákadlem je opět design, který je i v případě DS 9 naprosto famózní. Designově vůz vychází z SUV DS 7 Crossback, ze kterého si sedan vypůjčil mimo jiné přední světlomety. Zajíždějící kliky si DS 9 pro změnu vzala z menšího crossoveru DS 3 Crossback. Luxusní francouzská limuzína je plná zajímavých detailů. Zmíním například šavli uprostřed přední kapoty nebo světla umístěná na vrcholu zadního skla, která odkazují na duchovního předchůdce v podobě Citroënu DS. Ten měl v těchto místech blinkry, což v případě DS 9 není z legislativních důvodů možné, takže tyto netradičně umístěná světla fungují jako obrysovky. Design DS 9 je ještě hodně neokoukaný, takže vám garantuji, že ať přijedete kamkoliv, tak budete středem pozornosti. Osobně se nebojím označit DS 9, která se i pro Evropu vyrábí v Číně, kde automobilka očekává také největší odbyt, za nejhezčí sedan na trhu!

Pod kapotou nového sedanu se nachází výhradně benzínový čtyřválec o objemu 1,6 litru, který může být spojen s elektromotorem. Základní motorizace však spoléhá čistě na spalovací motor a nabízí 225 koní a 300 Nm. Dále už jsou však v nabídce pouze plug-in hybridy E-Tense, které nabízejí systémový výkon 225 koní/360 Nm, 250 koní/360 Nm a 360 koní/520 Nm. Všechny nabízené motorizace (ať už se jedná o plug-in hybrid či nikoliv) spolupracují s osmistupňovým automatem. Nejsilnější model se chlubí i pohonem všech kol. Výkon ostatních verzí pak směřuje výhradně na přední kola. Výbavy automobilka nabízí dvě – Performance Line a Rivoli.

Já jsem měl možnost vyzkoušet čistě benzínové provedení 1.6 PureTech 225 ve výbavě Performance Line. Tato verze se chlubí již zmíněným výkonem 225 koní a točivým momentem 300 Nm, což stačí na zrychlení z 0 na 100 km/hod za 8,1 sekundy a maximální rychlost 236 km/hod. Nedostatkem sil tedy toto provedení DS 9 rozhodně netrpí. Výkon motoru je navíc poměrně příjemně dávkovatelný, agregát je velmi kultivovaný a spotřeba se drží v rozumných hodnotách.

Osmistupňová automatická převodovka si s motorem vcelku dobře rozumí, ale občas malinko zmatkuje. Řízení je přesné a rychlé, ale bez větší zpětné vazby. A brzdy jsou dostatečně výkonné a dobře dávkovatelné. O pohodlí se pak stará podvozek DS Active Scan Suspension, což je systém, který pomocí kamer a senzorů hlídá kvalitu vozovky před vozem a podle toho upravuje fungování tlumičů. Díky tomuto systému se DS 9 pyšní velmi slušným komfortem. I když bych si dokázal představit, že bude vůz přece jen ještě o něco pohodlnější. Na druhou stranu je auto díky takovémuto naladění velmi stabilní.

Zatímco u exteriéru si DS 9 vypůjčila u DS 7 Crossback jen některé prvky, tak interiér nového sedanu je prakticky totožný s tím, který je v SUV této značky. To ale není vůbec na škodu – interiér DS 7 Crossback je sice už pár let starý, ale stále velmi pěkný. A ani uvnitř nechybí naprosto ohromující detaily – patří mezi ně například vyjíždějící hodiny B.R.M R180 ve středu palubní desky nebo HiFi systém Focal Electra s krásnými reproduktory.

Samozřejmostí je bohatá výbava. DS 9 se chlubí takovými vychytávkami jako je noční vidění, adaptivní tempomat, aktivní vedení v pruhu nebo adaptivní světlomety. Na vnitřku mi vadí vlastně jen dva detaily – sem tam levnější materiály prozrazující příbuznost s levnějšími značky koncernu Stellantis a pouze průměrný multimediální systém. V tomto ohledu je škoda, že DS 9 již nedostala nový multimediální systém, který má ještě novější DS 4, protože ten je mnohem modernější a nabízí například bezdrátové CarPlay přes celou obrazovku. V DS 9 se musíte spokojit s kabelovou variantou a zobrazením pouze na část obrazovky. Co se prostornosti týče, tak DS 9 odveze v maximálním pohodlí čtveřici cestujících a zavazadlový prostor má objem 510 litrů.

DS 9 je sedan s neuvěřitelným designem, slušnými jízdními vlastnostmi a zajímavým interiérem. Myslím si, že tohle auto nelze hodnotit pragmaticky, protože DS 9 je o emocích. A já jsem osobně velmi rád, že DS Automobiles dělá vozy, které řidiče baví emočně a nikoliv tím, že stroze dobře fungují. Pravděpodobně tedy najdete za 1 637 500 Kč, což je cena testovaného vozu, lepší vůz z pohledu měřitelných vlastností, ale jsem si zcela jistý, že DS nabídne největší emoce a chytne vás nejvíce srdcem. Tohle je prostě vůz, který se kupuje, protože se do něho zamilujete a nikoliv proto, že má nejrychlejší multimediální systém nebo nejpraktičtější interiér. A za mě je to vlastně dobře, protože takový přece francouzský sedan má být…

Foto: Jaroslav Tomášek