Test Škoda Kamiq 1.6 TDI: Skvěle udělané auto

Škoda před léty začínala s jedním SUV – modelem Yeti. V současné době má v nabídce hned tři modely a není se čemu divit, jelikož obliba SUV prostě a jednoduše roste. Mladoboleslavská automobilka aktuálně nabízí velký Kodiaq, střední Karoq, který je nástupcem modelu Yeti, a nejnovějším počinem je kompaktní Kamiq. V podstatě se jedná o takovou zvýšenou Scalu. S odvážnějším designem, který zepředu připomíná extravagantní Citroën C4 Cactus. I když mám radši vozy klasické koncepce, tak musím uznat, že Kamiq je pohledné auto. Ještě více mu to pak sluší v provedení Monte Carlo.

O pohon nejmenšího SUV od Škody se může starat benzinový tříválec 1.0 TSI, benzínový čtyřválec 1.5 TSI, či dieselový čtyřválec 1.6 TDI. První zmíněná motorizace je k mání ve dvou výkonových verzích – 70 a 85 kW. Druhá benzínová motorizace má 110 kW a jediný naftový motor v nabídce má pak 85 kW. Slabší verze litrového motoru je spojena výhradně s manuální pětistupňovou převodovkou. O 15 kW silnější motorizace má už šestirychlostní manuál či dokonce může mít automat DSG. Oba čtyřválce je pak možné mít jak s šestistupňovým manuálem, tak sedmistupňovým automatem DSG. Pro spořivě smýšlející řidiče škodovka nabízí litrové TSI také na CNG. V takovém případě má ovšem motor jen 66 kW. Naopak pohon všech kol pro Kamiq není vůbec k dispozici.

Já jsem si na první seznámení s vozem vybral naftovou motorizaci s automatickou převodovkou. Testovaný šedivý Kamiq tak umí maximálně nabídnout 85 kW a 250 Nm. Tento výkon dostačuje na zrychlení z nuly na sto za 10,4 sekundy a maximální rychlost je 192 km/h. Jak prozrazuje hodnota zrychlení, trhač asfaltu Kamiq rozhodně není, ale ve městě nedostatek výkonu nepocítíte nikdy a pokud od auta nevyžadujete opravdu rychlé pružné zrychlení, tak má Kamiq dostatek výkonu i na jízdu mimo město. Naftový motor se chlubí kultivovaným chodem, nízkou spotřebou a možností výkon dobře dávkovat. Během testovacího týdne jsem s Kamiqem většinu času strávil ve městě a přesto při vrácení vozu palubní počítač ukázal průměrnou spotřebu jen 5,9 l na 100 km. Dobrou práci také odvádí sedmistupňová automatická převodovka DSG, která řadí rychle, hladce a bezproblémově. Příjemným překvapením je podvozek. Nejenže je podvozek, jako obvykle u škodovek, stabilní v zatáčkách a dobře ovladatelný, ale je také mimořádně pohodlný. Často bývají malá SUV zbytečně tvrdá, ale to není případ Kamiqu. Podobně jako jeho přední světlomety připomínají již zmíněný Citroën C4 Cactus, tak i podvozkem škodovka tento francouzský vůz připomíná. Oproti němu má ale Kamiq pohotovější a rychlejší řízení a lépe dávkovatelné brzdy.

Interiér Kamiqu je podobný tomu, který můžete znát z modelu Scala. Tedy minimum tlačítek, volně stojící dotykový displej a digitální kokpit. Tlačítek je sice málo, takže některé věci ohledně klimatizace musíte nastavovat přes dotykový displej, ale všechno podstatné má své tlačítko a je na obvyklém místě. Multimediální systém má přehledné prostředí, jemné rozlišení a podporuje dokonce bezdrátový Apple CarPlay, ale bohužel se zasekává. Na tento problém jsem si stěžoval už při testování modelu Scala, která dokonce měla o něco málo odlišnou verzi systému, ale problém byl stejný. U škodovek jsem zvyklí na to, že multimediální systém funguje skvěle a bohužel u Kamiqa to tak není. Snad systém automobilka doladí a vše bude v pořádku.

Je to obzvláště škoda vzhledem k tomu, že se jedná o jediný větší problém, který s interiérem Kamiqu mám. Jinak totiž vše funguje skvěle. Digitální kokpit má krásné rozlišení a mnoho možností zobrazení. Adaptivní tempomat se ovládá intuitivně a funguje bezchybně. A výbava je celkově bohatá, jak je dnes zvykem. Zmíním jen ty nejdůležitější prvky – LED světlomety, bezklíčkové odemykání a startování, asistent udržování jízdního pruhu, vyhřívané čelní sklo či elektricky otevíratelné víko kufru. Těžko prostě budete hledat něco, co škodovka pro Kamiq nenabízí a konkurence ano. Jestliže karoserii typu SUV zas až tolik nemusím, tak jinak mi velikostně Kamiq vyhovuje. Je to auto ideální velikosti. V pohodě se do něj vejdete, zavazadlový prostor má slušných 400 litrů a přesto vás neobtěžuje svou velikostí při parkování či manévrování po městě.

Škoda Kamiq je nejmenší SUV v nabídce mladoboleslavské automobilky, ale jedná se o plnohodnotné auto. Rozhodně to není jen nákupní taška do města. Nabízí svěží a moderní design, bohatou nabídku motorů a dobré jízdní vlastnosti. Testovanou naftovou jednotku mohu jednoznačně doporučit. Sice nemá výkonu na rozdávání, ale s tím si jí snad nikdo kupovat nebude. A jinak funguje perfektně. Interiér Kamiqu mi pak zcela vyhovuje. Všechno podstatné má své tlačítko, ale přesto je jich uvnitř málo a interiér je tak pěkně čistý. Ani mi nevadí, že některé kroky pro nastavení klimatizace je třeba dělat přes dotykový displej, což je častá kritika. Nevadí mi ani USB C výstupy uvnitř vozu, které také někteří novináři kritizují. Naopak mi vadí, že multimediální systém se zasekává, takže si mou pochvalu nezaslouží i přes vyspělou technologickou výbavu v podobě podpory bezdrátového Apple CarPlay. Druhou malou výtku pak mám k loketní opěrce, která není nastavitelná. Kolik Kamiq stojí? Startuje na 407 900 Kč s motorem 1.0 TSI 70 kW, ale naftová motorizace v testované výbavě začíná na 525 900 Kč a příplatkové výbavy není málo.

Foto: Jaroslav Tomášek